Радиатор и система охлаждения двигателя - 2

[Ky.]

Сообщение от Watson

для чего все производители последнее время стараются делать как можно более горячие моторы, изобретают электронные замороченные термостаты, системы рециркуляции воздуха, у них есть конструкторские бюро которые пошли именно по такому пути, видимо это действительно выгодно чтобы влезть по выбросам и экономичности в какие-то нормы.

ВАЗ не в этой струе. Бехр ну никак на горячий и замороченный, да ещё и электронный, не тянет))

[Watson]

Сообщение от Ky.

ВАЗ не в этой струе. Бехр ну никак на горячий и замороченный, да ещё и электронный, не тянет))

Я про общую тенденцию. Не вижу смысла понижать там где 100 лет работает и без того нормально, лучше следить за исправностью термостата и менять вовремя антифриз.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от www-shurik

Это в основная причина. Я так хочу и считаю, что СОД будет полезнее меньше нагрева.
Там же грань закипания ОЖ рядом, если вдруг та же пробка в РБ перестанет держать давление. . Тяжело уследить за всеми узлами, менять своевременно нынче дорого. А моей гранте уже 8 лет, немолодая. Первые 5 лет может и пофиг. Два радиатора, между ними почистить сложно.

Я чистил спокойно, даже без съема бампера на калине - проливал средством для очистки двигателя снаружи и со стороны движка, потом все аккуратно смывал. На гранте - вообще элементарно, бампер скидывается за 15 минут. Если не запускать - между радиаторами даже набиваться валенок не будет успевать, если конечно не степь.
Я короче не знаю, мне такая работа по кайфу на самом деле, как отдых.

[www-shurik]

Сообщение от Watson

На гранте - вообще элементарно, бампер скидывается за 15 минут. Е

У меня там усилитель бампера стоит, довольно заморочено одевать.
Вот такая хреновина.


И снизу привинчена, всё это с трудом подогнал.


Сделал - просто думал на всякий случай, слишком уж дорого выходит при 10км/ч попасть на замену двух радиаторов. На всякий случай сделал)

Добавлено через 3 минуты
Сзади подобный франкенштейн тоже то же стоит. Руки чесались сделать усилитель.

На парковке мне даже кто то впечатался, позже увидел следы красного бампера.

Сам один раз сдавал и в ниву упёрся зимой. На тёмно синем фоне повреждений краски у меня не видно и нива вроде не пострадала.

Затея началась с того, как об снег сломал передний бампер чуток (потом его склеил). Когда нёс бампер домой - он как газета, думал ветром сломает.
Проклеил в итоге оба бампера виброй в два слоя изнутри 2,5мм, стали более менее увесистые и тогда решил, если усилитель добавить, ещё лучше будет. Собака не большая уже не ломает бампер.

[Watson]

Сообщение от www-shurik

Собака не большая уже не ломает бампер.

Стесняюсь спросить, нахрена так проверять?

[Ky.]

Я про общую тенденцию. Не вижу смысла понижать там где 100 лет работает и без того нормально, лучше следить за исправностью термостата и менять вовремя антифриз.

Ну мыж не на тенденции ездим, а вполне себе на простейших автомобилях, которые сейчас миллион новые стоят, всего
К тем тенденциям вообще прилагается активное управление температурой ДВС в зависимости от нагрузки, а не тупо гистерезис от открытия термоса до вентилятора.

А уж понижение порога включения вентилятора, как и повышение температуры открытия термостата, ну никак не мешают следить за ТС автомобиля.

[www-shurik]

Сообщение от Ky.

.

А уж понижение порога включения вентилятора, как и повышение температуры открытия термостата, ну никак не мешают следить за ТС автомобиля.

Главное, что я понял в моём случае, на ресурсе вентилятора мало скажется.

[www-shurik]

Сообщение от Watson

На мой взгляд - причины перевода температуры притянуты за уши, единственные верные которые так и не прозвучали - "я так хочу" и "всегда так делал".)))

Это в основная причина. Я так хочу и считаю, что СОД будет полезнее меньше нагрева.
Там же грань закипания ОЖ рядом, если вдруг та же пробка в РБ перестанет держать давление. . Тяжело уследить за всеми узлами, менять своевременно нынче дорого. А моей гранте уже 8 лет, немолодая. Первые 5 лет может и пофиг. Два радиатора, между ними почистить сложно.

[Andrey163]

Сообщение от www-shurik

Это в основная причина. Я так хочу и считаю, что СОД будет полезнее меньше нагрева.
Там же грань закипания ОЖ рядом, если вдруг та же пробка в РБ перестанет держать давление. . Тяжело уследить за всеми узлами, менять своевременно нынче дорого. А моей гранте уже 8 лет, немолодая. Первые 5 лет может и пофиг. Два радиатора, между ними почистить сложно.

Они разводятся достаточно друг от друга, что спокойно чиститься керхером

[www-shurik]

Сообщение от Andrey163

Они разводятся достаточно друг от друга, что спокойно чиститься керхером

Это уже когда совсем будет плохо, а так не хочется туда лезть

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Daster434

у меня сборка начало мая 21.

А кондиционера нет?
А то так вообще просто, нажал кнопочку и загудел вентилятор и тут же отжал, он ещё 10 сек молотить будет.

[Daster434]

Сообщение от www-shurik

А кондиционера нет?
А то так вообще просто, нажал кнопочку и загудел вентилятор и тут же отжал, он ещё 10 сек молотить будет.

есть
у меня комплектация Люкс