Радиатор и система охлаждения двигателя - 2

[Watson]

Не обладаю познаниями достаточно широкими, чтобы представлять, для чего все производители последнее время стараются делать как можно более горячие моторы, изобретают электронные замороченные термостаты, системы рециркуляции воздуха, у них есть конструкторские бюро которые пошли именно по такому пути, видимо это действительно выгодно чтобы влезть по выбросам и экономичности в какие-то нормы. Сейчас посмотрим что автоваз выпустит на волне импортозамещения и возврата к корням.
На мой взгляд - классическая ситуация кулика и своего болота. С БК я игрался последнее время на самаре2, ставил там температуру охлаждения 98, никаких плюсов и минусов не замечал т.к. то были благословенные времена без камер и пробок, оно по сути было без разницы. С тех пор детство у меня в попе отыграло, просто содержать в исправном состоянии автомобиль вполне достаточно, его ресурса и так хватит за глаза. На мой взгляд - причины перевода температуры притянуты за уши, единственные верные которые так и не прозвучали - "я так хочу" и "всегда так делал".)))

[Ky.]

Сообщение от Watson

для чего все производители последнее время стараются делать как можно более горячие моторы, изобретают электронные замороченные термостаты, системы рециркуляции воздуха, у них есть конструкторские бюро которые пошли именно по такому пути, видимо это действительно выгодно чтобы влезть по выбросам и экономичности в какие-то нормы.

ВАЗ не в этой струе. Бехр ну никак на горячий и замороченный, да ещё и электронный, не тянет))

[Watson]

Сообщение от Ky.

ВАЗ не в этой струе. Бехр ну никак на горячий и замороченный, да ещё и электронный, не тянет))

Я про общую тенденцию. Не вижу смысла понижать там где 100 лет работает и без того нормально, лучше следить за исправностью термостата и менять вовремя антифриз.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от www-shurik

Это в основная причина. Я так хочу и считаю, что СОД будет полезнее меньше нагрева.
Там же грань закипания ОЖ рядом, если вдруг та же пробка в РБ перестанет держать давление. . Тяжело уследить за всеми узлами, менять своевременно нынче дорого. А моей гранте уже 8 лет, немолодая. Первые 5 лет может и пофиг. Два радиатора, между ними почистить сложно.

Я чистил спокойно, даже без съема бампера на калине - проливал средством для очистки двигателя снаружи и со стороны движка, потом все аккуратно смывал. На гранте - вообще элементарно, бампер скидывается за 15 минут. Если не запускать - между радиаторами даже набиваться валенок не будет успевать, если конечно не степь.
Я короче не знаю, мне такая работа по кайфу на самом деле, как отдых.

[www-shurik]

Сообщение от Watson

На гранте - вообще элементарно, бампер скидывается за 15 минут. Е

У меня там усилитель бампера стоит, довольно заморочено одевать.
Вот такая хреновина.


И снизу привинчена, всё это с трудом подогнал.


Сделал - просто думал на всякий случай, слишком уж дорого выходит при 10км/ч попасть на замену двух радиаторов. На всякий случай сделал)

Добавлено через 3 минуты
Сзади подобный франкенштейн тоже то же стоит. Руки чесались сделать усилитель.

На парковке мне даже кто то впечатался, позже увидел следы красного бампера.

Сам один раз сдавал и в ниву упёрся зимой. На тёмно синем фоне повреждений краски у меня не видно и нива вроде не пострадала.

Затея началась с того, как об снег сломал передний бампер чуток (потом его склеил). Когда нёс бампер домой - он как газета, думал ветром сломает.
Проклеил в итоге оба бампера виброй в два слоя изнутри 2,5мм, стали более менее увесистые и тогда решил, если усилитель добавить, ещё лучше будет. Собака не большая уже не ломает бампер.

[Watson]

Сообщение от www-shurik

Собака не большая уже не ломает бампер.

Стесняюсь спросить, нахрена так проверять?

[Зенкер]

Сообщение от Watson

Стесняюсь спросить, нахрена так проверять?

Кенгуру не нашёл, наверное...

[www-shurik]

Сообщение от Watson

Стесняюсь спросить, нахрена так проверять?

.
На 2109 овчарку сбивал, только номер немного погнулся, овчарка убежала.
А родственник на солярис при 40 км ч на замену бампера попал. Собака точно так же убежала и всё. Выскочить могут из-за стоящей машины.
Бегает их много. Начальник ночью сову поймал. Таких неприятностей много бывает. Самое простое провалиться в даже и сломать об лёд, или просто на парковке кто то прижмётся.
На фото еле заметный красный след.
Как раз там ребро жесткости идёт из металла за бампером. А так бы зимой он просто лопнул.

[Ky.]

Я про общую тенденцию. Не вижу смысла понижать там где 100 лет работает и без того нормально, лучше следить за исправностью термостата и менять вовремя антифриз.

Ну мыж не на тенденции ездим, а вполне себе на простейших автомобилях, которые сейчас миллион новые стоят, всего
К тем тенденциям вообще прилагается активное управление температурой ДВС в зависимости от нагрузки, а не тупо гистерезис от открытия термоса до вентилятора.

А уж понижение порога включения вентилятора, как и повышение температуры открытия термостата, ну никак не мешают следить за ТС автомобиля.

[www-shurik]

Сообщение от Ky.

.

А уж понижение порога включения вентилятора, как и повышение температуры открытия термостата, ну никак не мешают следить за ТС автомобиля.

Главное, что я понял в моём случае, на ресурсе вентилятора мало скажется.

[vzernov]

На двигателе 21127, где вместо ДМРВ стоит датчик давления и температуры воздуха во впускном коллекторе, вентилятор охлаждения включается еще и в зависимости от температуры этого воздуха (пока еще не знаю значений). По показаниям на приборке вентилятор сразу включается на большой скорости примерно на 100 градусах и выключается на 83-85 градусах. Это сделано для того, чтобы снизить температуру в подкапотном пространстве, ну и всасываемого воздуха при стоянке. Вот как-то так...