так почему никто не акцентируется или может никто не догоняет что шток в стойке вертеть нужно усилие и не хилое,плюс стойка от этого дохнет быстро.
Все бы ничего, но сейчас все ведущие автопроизводители используют опоры без вращения штока амортизатора. От Тойоты до Порше. Проблемы с ресурсом нет ни у кого (да и не с чего им взяться. Наработка уплотнений и направляющих от вращения ничтожна на фоне наработки от колебаний кузова и колес.)
Момент сопротивления там тоже не великий. Вернее, совсем маленький. Шток амортизатора в среднем положении легко проворачивается коротким трёхдюймовым воротком. Я бы сказал, не труднее чем новая шаровая.
Вот, большие опорные подшипники при высыхании смазки и коррозии жестко тормозят. Но, это уже неисправное состояние
__________________
Цель - горизонт.
Нет смысла тратить время на спор с человеком, мнение которого тебе не интересно. С моих мыслей записано верно и мной перед отправкой прочитано
Древовидный вид