1. При отсутствии контакта пропуски не исчезли бы.
2. Где связь между отсутствием контакта в цепи управления форсункой и регулировкой клапанов?
Получается, пропал контакт - регулируй клапана?
Для тех, кто на бронепоезде. ОТСУТСТВИЕ контакта на форсунке - моментальная ошибка по ключу форсунки. Это без вариантов. Пропуски из-за зажатых клапанов всегда бывают только на холодную. Причем и температура окружающего воздуха должна быть низкой.
Вы вобще в курсе как M74 и иже с ними контролят пропуски? Вот только автор забыл указать, отключает ли ЭБУ вобще этот цилиндр. Или так, побалаболить зашли?
__________________
Последний раз редактировалось serlach; 12.06.2017 в 10:45.
Для самых реактивных.
Во первых: не надо хамить.
Во вторых: ответа на свой вопрос я не увидел. Объясните машинисту что первично, а что вторично. Пропадает контакт из-за того, что клапан зажат, или наоборот, зажимает клапан при отсутствии контакта? Где связь?
Для самых реактивных.
Во первых: не надо хамить.
Во вторых: ответа на свой вопрос я не увидел. Объясните машинисту что первично, а что вторично. Пропадает контакт из-за того, что клапан зажат, или наоборот, зажимает клапан при отсутствии контакта? Где связь?
Вам еще никто не хамил. Детский сад развели.
Связи между клапаном и разъемом на форсунке нет никакой. Пошевелил разъем и все "починилось" это банальное совпадение.
Комбинированный вид
