Все о ГРМ двигателей с облегчённой ШПГ - Архив

[www-shurik]

Сообщение от ss-45

А если взять этот твой ремень от хонды и нарезать пошире- во всю ширину шкива?

Тоже думал об этом, но не рискнул резать. Вроде около 20мм бы встал без проблем. Просто не уверен как на заводе это режут, чтобы потом всякие ниточки на шкивы не намотались. Но как вариант не стоит исключать. При том, что его используют оба производителя (Хонда и ровер), видимо поэтому ценник у него 870 руб (там есть ещё оригинальный японский ремень, который идёт с завода на хонду). Марку точно не помню, но в магазине его просто не было в наличии и купил гейтс).

Но я лёгких путей не искал и уже и шкивы с дист. шайбой на КВ и помпа и демпфер есть. Кажется я в одном шаге от установки ремня как есть, чтобы не чего не резать. Но с роликом сразу не рискнул покупать, думал найду вариант.
Но у всех иномарок механизм натяжителя иной, часто на выкидном кронштейне.

[ss-45]

Просто берут да режут. Ничего сложного.

Кстати я отписывался, что на днях у товарища на нексиии ролик заклинило паразитный и клапана загнуло.

Как известно на нексии широкий ремень.
Так вот. Ремень остался целым. Просто заклинило ролик и ремень соскочил. Ни звуков ни предпосылок к клину не было. Так что имеет ли смысл ставить более широкий ремень? Не порвет ремень, так он перескочит или слетит со шкива или ролика и всё равно загнет.

[Ярослав02]

Сообщение от ss-45

Кстати я отписывался, что на днях у товарища на нексиии ролик заклинило паразитный и клапана загнуло.

Как известно на нексии широкий ремень.
Так вот. Ремень остался целым. Просто заклинило ролик и ремень соскочил. Ни звуков ни предпосылок к клину не было.

Прохлопал, ваш товарищ, подшипничек. Смазочка тю-тю и клин.
Лишний пример того, как необходимо следить за подшипниками ГРМ на втыковом моторе.
И ладно ещё помповый, его у нас тяжелее контролировать(желательно снимать шкив к/в и нижнюю крышку ГРМ). А снять ролик/ролики для контроля их подшипников и смазки в них - дело двух минут. Правда потом надо ремень натягивать, но всё равно - снять-проконтролировать-поставить-натянуть на всё про всё 10 минут с перекуром.
А паря на втыковом моторе тупо катался ...

[www-shurik]

Сообщение от Ярослав02

А снять ролик/ролики для контроля их подшипников и смазки в них - дело двух минут. Правда потом надо ремень натягивать, но всё равно - снять-проконтролировать-поставить-натянуть на всё про всё 10 минут с перекуром.
А паря на втыковом моторе тупо катался ...

Я на 30 000 км смазку в ролике ГРМ менял. На вид он уже тогда выглядел как практически сухой. Думаю его ресурс как раз смазкой и ограничен.

[Ярослав02]

Сообщение от www-shurik

Думаю его ресурс как раз смазкой и ограничен.

Именно !

Там, правда, Толик грит что в роликах с автоматом изнашивается тефлоновая втулка, но заклинивший автомат подтяга это не смертельно, многие ездят с заклиненным автоматом, а вот подш без смазки это прямая вероятность клина и втыка.

[ss-45]

Сообщение от Ярослав02

Именно !

Там, правда, Толик грит что в роликах с автоматом изнашивается тефлоновая втулка, но заклинивший автомат подтяга это не смертельно, многие ездят с заклиненным автоматом, а вот подш без смазки это прямая вероятность клина и втыка.

Я с заклинившим автоматом с новья езжу. Уже 43ткм.
Правда смазку меня уже не раз.

[Tolik043]

но заклинивший автомат подтяга это не смертельно

Смертельно. Он и клинит как раз в большом натяге, что даёт ослабление правой ветви ремня при остановке двиг. Заводишь - получаешь срез зубьев, перескок. Подш. в этом случае - второстепенен. Подш. слышно, если что, а механизм "тихушник", как ролик паразитный на 16V. Ты наверное не внимательно читал и разбирался, я фотки давал.

Я с заклинившим автоматом с новья езжу. Уже 43ткм.

Поражаешься. Скажи, на кой это надо. Или пишешь, не понимаешь что, или судьбу за бороду хочешь поймать, или "кондратия" ждёшь.

Правда смазку меня уже не раз.

И опять на кой?? В заклинившем ролике? Я честно говоря не понимаю ребят вас в таких вопросах.
Не охота ролик разбирать по новой, а то бы фото выложил начала износа втулки тефлоновой. Не до роликов пока.

[www-shurik]

Сообщение от Tolik043

Не охота ролик разбирать по новой, а то бы фото выложил начала износа втулки тефлоновой. Не до роликов пока.

Когда на 30000 км смазывал, вроде втулка была вполне себе (тефлон целый).
Возможно от количества пыли или ещё чего то его износ зависит.

Я втулку насухо протёр керосином и так и собрал.

Для контроля крышка нужна прозрачная, снимать каждый раз лень.

А подшипник тупо от износа надо мазать. Зелёной смазкой мазал, судя по экономии смазки в подшипник вообще "каплю" какой то фигни мажут. Иначе бы за 30 000 км она бы в виде козявок на сальник не налипла.

Кстати хорошо напомнил, я же уже к 70 000 км подбираюсь. Надо проверить как моя смазка свои 30 000 км выдержала и что там со втулкой на таком пробеге. Поменять ГРМ не успею за вечер, а вот ролик вполне успею проревизировать. Что с помпой делать не знаю. Может сразу 126 поставить (которую под новый ремень приготовил)? И так шаг за шагом и на новый ремень перейду.

[Ярослав02]

Сообщение от Tolik043

Он и клинит как раз в большом натяге, что даёт ослабление правой ветви ремня при остановке двиг.

Это как ???
Как такое может быть, что натяг левой стороны увеличился, а правой наоборот - падает ?

Сообщение от Tolik043

Поражаешься. Скажи, на кой это надо. Или пишешь, не понимаешь что, или судьбу за бороду хочешь поймать, или "кондратия" ждёшь.

Толя, у него(и у многих) автомат, небось, заклинен не от износа втулки, а от перетяга болта ролика. То есть, там другая ситуация.
Это в некоторой степени даже и лучше, т.к. можно натянуть ремень "тонко", без перетяга. А работа автомата, даже в самом самом начале действия пружины - уже некоторый перетяг.