Новая Гранта получила «безвтыковые» моторы

[wovan]

вот это хорошие новости )

[luchsergey]

из серии обс

[crabs]

Отлично! Племянник будет брать 106 л.с. безвтык. До этого думал брать равон с цепью р3, теперь горит желанием взять гранту лифтбек FL

[Кадыр]

Народ это чо правда,про безвтыковые движки?

[andrey.vlad]

ИМХО, информацию о безвтыковости не лишне будет перепроверить.

[sunduk]

Вроде как правда, но если это ценой мощности и экономичности , то я категорически не согласен

[Ky.]

если это ценой мощности и экономичности

А кто-нибудь из пересевших на безвтык замечает существенную разницу? Исключая конечно тяжелую ШПГ 11183/21124.

[sunduk]

Сообщение от Ky.

А кто-нибудь из пересевших на безвтык замечает существенную разницу? Исключая конечно тяжелую ШПГ 11183/21124.

На счет 8 клапанных не знаю, но на 16ти клапанных думаю будет заметна разница. Не зря же все производители мира делают именно втыковые ДВС А разве безвтык на 16 клапанные ставят?

[lis@ndrew]

Сообщение от tanais

Может и не массовая, но серьёзная..
Втыков впрочем достаточно..., и совсем не у "побегавших" машин...
Ещё втык имеет таки серьёзный моральный аспект.., это поездки на "дальняк"..!!!
Если на К-1, я на 30 т.км., пробега купил ремень ГРМ, бросил в багажник, и ездил по морям, и впрямь не парился.., даже кожух не открывая и не проверяя ремень..))) на Гранте, перед поездкой, за полтора месяца, раза три вскрывал кожух.., даже железную палку с наушниками нашел.., ролики и помпу слушал.., а вдруг..!!!!
Одним словом, обрыв ремня на втыке это серьезная проблема.., на безвтыке. это мелкое недоразумение..))
Если это правда, про безвтык.., то жирнющий плюс ВАЗу..!!!!!!!!!!!!

Ну, коль тебе заняться нечем - слушай конечно... Я не слушал и кожух не вскрывал, сел и поехал. Даже масло глянул всего 1 раз за всю поездку, чисто прикола ради. И голова совершенно не болит.
На инках тоже втыковые моторы и ничего - ездит народ и 90% даже не задумываются, втыковый у них мотор или нет...
А насчет цепных равонов - у VW довольно таки недурственные дизеля. И были они какое-то время с насос-форсунками. Форсунка была сама себе насосом, для того, чтоб она качала соляру и создавала давление, на нее надавливало специальное коромысло, как на клапан при нижневальной схеме. Так вот, по причине увеличения нагрузки на механизм ГРМ, на котором и без того уе болталось два распредвала, цепь заменили на ремень, ибо он эластичнее, надежнее и прочнее. Видать, инженеры ВАГа не знали, что цепь то надежней... И да - дизеля поголовно втыковые.

[Oleg08]

Сообщение от andrey.vlad

информацию о безвтыковости не лишне будет перепроверить

Вот мужик с ВАЗа говорит о безвтыке на новых грантах: https://youtu.be/c7qa6cUGzW0?t=155