Цитата:
Сообщение от Andrey163
Отскок, это грубо говоря, детонация?
|
Детонация разово однозначно проявляется, чтобы датчик её обнаружил, но как это реализовано я не знаю?
Либо какой то алгоритм оценки ОЧ есть на всю поездку, который вычисляя момент детонации больше её не допускает и автоматом поправки на все режимы накладывает, либо поправки постоянно обновляются и обнуляются за поездку/за пробег NNкм/ за промежуток времени, я не знаю. На слух поймать момент детонации у меня не получалось. Т.е. как в старой классике, чтобы прям так реально услышать.
Датчик очень оперативно ловит момент её начала, когда она ещё не опасна, потому как на АИ-95 она всегда есть по показаниям датчика при разгоне и это рабочий режим.
Если датчик выходит из строя, ЭБУ вносит поправку всё равно, но максимальную. Допустим на АИ-92 было 4...6 при некотором разгоне, с неисправным датчиком будет 12, не зависимо от марки топлива (хоть АИ-100 залей) и вот тогда я замечаю подтупливание автомобиля (у меня датчик периодически глючит, выпадает ЧЕК. Где то контакт нарушен, смотрел по АЦП - сигнал с него пропадает). Тупить начинает после 3500 при разгоне.
Кто то вообще редко до 3500 крутит мотор, при таком медленном вращении КВ вообще поправки УОЗ практически не так ощутимы, поэтому никто и не замечает разницы. На 3500+ разница явно заметнее будет, если топливо гов...о.
Древовидный вид