Лада Гранта или Лада Веста? - 11

[AVV-5]

Сообщение от www-shurik

Именно поэтому не чего хорошего от 1500-1800 об/мин нет - более нагруженный для поршней режим

Речь идёт о экономии бензина, при 1500-1800 можно ехать спокойно, когда двигатель не загружен, дороги разные бывают. А если ускоряться или нагрузка пошла, то переключаться надо. Звук характерный слышен, если двигатель нагружен и оборотов мало, этого не стоит допускать. Да и опыт появляется, как бы всё автоматом делаешь. С многоуровневой развязки съезжаю, практически всегда третью включаю (скорость 50), чтобы влиться в поток, 80км/ч надо быстро набрать. На четвёртой передаче, с 50км/ч тяжело двигателю, если ускоряться, даже с 60км/ч лучше третью включить. да и полезны периодически обороты двигателю.

[Андрей Варкентин]

Ваши низкие обороты - это смерть для облегчённой ШПГ.

[AVV-5]

Сообщение от Андрей Варкентин

Ваши низкие обороты - это смерть для облегчённой ШПГ.

в крайности не надо впадать, читайте внимательно, что писал.
Многоступенчатые КПП не зря ставят, Гранте и Весте бы шести ступенчатую, по трассе экономичнее были бы.
Разные служебные автомобили есть, так экономия заметна именно с многоступенчатыми КПП, остальное всё больше реклама производителей, значимой экономии нет, только ресурс ниже и денег больше потратишь.

[Андрей Варкентин]

Сообщение от AVV-5

в крайности не надо впадать, читайте внимательно, что писал.
Многоступенчатые КПП не зря ставят, Гранте и Весте бы шести ступенчатую, по трассе экономичнее были бы.
Разные служебные автомобили есть, так экономия заметна именно с многоступенчатыми КПП, остальное всё больше реклама производителей, значимой экономии нет, только ресурс ниже и денег больше потратишь.

Это только на бумаге так красиво - без нагрузки еду внатяг, с нагрузкой передачу вниз. На деле получается как попало.
Касательно шестиступок - спасибо, не надо. Не далее как вчера перегонял новую Крету с салона в организацию на 500 км. Крета на 6МКПП, 1.6 - передачи короткие, чуть коснулся педали обороты улетают за 3000. 6 передача на 115 км/ч уже 3000. Похоже ещё две передачи доложить забыли
В этом отношении мне нравится более шумная МКПП Весты. Нормальные по длине передачи, которые позволяют использовать авто как на низких оборотах, так и на высоких, т.е. крутить двигатель в широком диапазоне. А то что сделано на Крете фактически не позволяет держать авто на оборотах ниже 2500 - очень маленький диапазон и двигатель ускакивает за 3000. И похоже это для него норма (сплошная красная зона на тахометре начинается с 7000).

[www-shurik]

Сообщение от AVV-5

Речь идёт о экономии бензина, при 1500-1800 можно ехать спокойно, когда двигатель не загружен, дороги разные бывают. А если ускоряться или нагрузка пошла, то переключаться надо.

Не всегда получается переключится, иногда надо вот чуток разогнаться, а там уже 2500. Как бы часто можно и не замечать этого, если привыкаешь к низким оборотам.
Экономия не особо заметная, в основном расход к средней скорости очень привязан, по городу редко когда долго с неизменной скоростью можно проехать.

[AVV-5]

Сообщение от www-shurik

Не всегда получается переключится, иногда надо вот чуток разогнаться, а там уже 2500. Как бы часто можно и не замечать этого, если привыкаешь к низким оборотам.

Ну если чуток, то я не тороплюсь сильно на газ давить, я за долями секунды не гонюсь.
Больше по реакции на педаль газа, чуть-чуть надавил, а машина как бы вяло реагирует, значит надо переключить. Как бы на подсознании всё происходит.
Чувствуешь, что двигатель не загружен, просто поддерживает скорость и педаль газа не надо придавливать. Можно и по расходу посмотреть, он растет, а авто не едет.

[Андрей Варкентин]

Сообщение от AVV-5

чуть-чуть надавил, а машина как бы вяло реагирует

Этого достаточно чтобы в момент перекладки поршня в ВМТ его перекашивало и из-за недостатка масла на стенках цилиндров начинался повышенный износ. Т.е. в процессе такой эксплуатации вы постоянно провоцируете мотор. Если для классических Жигулей и Москвичей это было нормой, то нынешним авто это смерть.

PS Автомобиль ваш, и вам решать. "Каждый любит, как умеет" (с)

[hoh23]

Атмо моторы вообще любят обороты что бы мощность дать и ускорение какое-то вменяемое других способов кроме как обороты побольше крутить - нету ))

[www-shurik]

Ну да, так и есть.
Просто я подумал - где на 5й по городу ехать, редкие участки н70 км/ч и обычно вечером, если дорога свободная (там местами и до 100).

Т.е. в будние дни на работу/с работы - час пик. Только выходные удаётся чуток где то разогнаться.

В этом плане я вот думаю, а как веста в вариатором? Как бы вариатор для мотора - вещь хорошая. ПО надёжности пока вопрос не стоит.
Ездил на хонде с вариатором, он реально добавлял ей динамики - мотор на оборотах близких к макс. крутящему моменту (4500), при этом за счёт оборотов мощность тоже высокая.

Вопрос, всех пугающий - сломается и т.п. пока не стоит. Авось лет через... всё отладят, мне ещё даже "не завтра" машину менять.

[hoh23]

Да вроде с вариком интересный вариант должен быть, но 1.6 чуть слаб мне кажется для весты.

Добавлено через 3 минуты
По цифрам конечно для двух педалей 11.3 до 100 не так уж плохо ... Но мотор писильнее все равно на весту просится. И шасси и тормоза все позволяет.