Генератор - 5

[Gyzmi58]

Сообщение от Ярослав02

Первое впечатление - кзатэшное РН не подходит сюда. У кзатэшного фишка возбуждения в сборе с корпусом РН.

Я тебе уже говорил, что с -14 генератора РН не подходит. На него подходят РН 844, 845 Орбиты, 9444 и аналоги ВТН, а также прочие подобные, например 7931.3702 И4 или 4М Электромодуля. В народе их частенько называют РН от Ш-Нивы.

Сообщение от Ярослав02

Вот и думаю - может бросить их затянутыми ? Но если через время полезу подшипники мазать, то они закиснут и я тем более не откручу. Так что надо откручивать,по идее.

Не трогай тогда эти болты. Ставь агрегат и пусть работает. Проблемы сам себе придумываешь))

Сообщение от Ярослав02

По характеристикам. Амперная кривая на коробке - не правда ! В индивидуальном паспорте кривая иная и более скромная. На ХХ мотора отдача в районе 72-75 А, а не под сто, как на лживом графике. Хотя, 70 А тоже не мало и заметно больше кзатэшных 60+
Максимальная отдача - 139 А по паспорту.

Вот поставишь и посмотришь сам на характеристики)) Будет держать напряжение при максимальной нагрузке, значит тока хватает. Не будет - значит графики не помогут и 139 ампер по паспорту тоже))

[Ярослав02]

Сообщение от Gyzmi58

Не трогай тогда эти болты. Ставь агрегат и пусть работает. Проблемы сам себе придумываешь))
)

Поставил. Делов на 10 минут с учетом осторожного сьема/одевания плюсовой клеммы на генераторе(с акума плюс не снимал, не хочу сброса компа)

1. Шпилька +В меньше в диаметре, чем у КЗАТЭ. Родной контакт болтается на стартвольтовской шпильке. Я конечно подкинул с обоих сторон шайбы широкие, ну и зажал гаечку хорошо. Но неприятно немножко. Возможно маленькая шпилька это под Калину сделано.

2. Напряжение(я в полевых условиях и тестера с собой нет) на приборке
- после запуска полутеплого мотора и оборотах ХХ 1000 об/мин - 14.2 В
- то же, но плюс габариты и свет - 14.1 В
- то же, но плюс ещё печка-4 - 13.9 В
- то же, но плюс ещё подогрев з. стекла - 13.7 В
- то же, но плюс ещё аварийка - моргает в такт - 13.6-13.7 В
Температура наружного воздуха около +10С
Я конечно ещё перемеряю тестером на акуме, ну а пока так. В прошлом я мерял на акуме и сравнивал с приборкой, так вот при работающем моторе приборка и тестер совпадали.

[Gyzmi58]

Сообщение от Ярослав02

Поставил. Делов на 10 минут с учетом осторожного сьема/одевания плюсовой клеммы на генераторе(с акума плюс не снимал, не хочу сброса компа)

Шустрый ты)), у меня на подобную замену порядка 20 мин. уходит, но тут еще и ролик натяжной стоит, у тебя его нет.
А я никогда с АКБ плюс не снимаю, если уж надо снимать, то снимаю минус. А на 8-кл. клеммы не сбрасываю, аккуратно снимаю на генераторе и все, точно так, как ты делал.

Сообщение от Ярослав02

Шпилька +В меньше в диаметре, чем у КЗАТЭ. Родной контакт болтается на стартвольтовской шпильке. Я конечно подкинул с обоих сторон шайбы широкие, ну и зажал гаечку хорошо. Но неприятно немножко. Возможно маленькая шпилька это под Калину сделано.

Резьба контактного болта М6 в отличии от М8 на КЗАТЭ и Боше. Две хорошие зубчатые шайбы с двух сторон клеммы и все нормально будет. Проверено практикой))

Сообщение от Ярослав02

Напряжение(я в полевых условиях и тестера с собой нет) на приборке
- после запуска полутеплого мотора и оборотах ХХ 1000 об/мин - 14.2 В
- то же, но плюс габариты и свет - 14.1 В
- то же, но плюс ещё печка-4 - 13.9 В
- то же, но плюс ещё подогрев з. стекла - 13.7 В
- то же, но плюс ещё аварийка - моргает в такт - 13.6-13.7 В
Температура наружного воздуха около +10С
Я конечно ещё перемеряю тестером на акуме, ну а пока так. В прошлом я мерял на акуме и сравнивал с приборкой, так вот при работающем моторе приборка и тестер совпадали.

А полутеплый это в цифрах сколько?))
Если показания приборки соответствуют тестеру на АКБ, то неплохо он держит.
У меня приборка занижает относительно АКБ на 0.2-0.3В в зависимости от нагрузки в борт.сети.

[Ярослав02]

Сообщение от Gyzmi58

Шустрый ты)), у меня на подобную замену порядка 20 мин. уходит, но тут еще и ролик натяжной стоит, у тебя его нет.
А я никогда с АКБ плюс не снимаю, если уж надо снимать, то снимаю минус. А на 8-кл. клеммы не сбрасываю, аккуратно снимаю на генераторе и все, точно так, как ты делал.

Конечно шустрым станешь. Кзатэ мой натренировал меня в этой "разборке-сборке автомата Калашникова".
Клемму с гены откручиваю-закручиваю осторожно, чтоб не задеть ключом массу, как сапер мину
Снял, замотал тряпкой и надел перчатку сверху. И всё, можно бросать её в глубину, чтоб не мешала.
Ремень скидывается секунд за 15-20, а одевается и того быстрее.
Никак не привыкну поддерживать гену при снятии ремня(и отпущенном нижнем болте крепления). Гена тяжелый и падает на телевизор, отбивая там краску

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Gyzmi58

А полутеплый это в цифрах сколько?))
Если показания приборки соответствуют тестеру на АКБ, то неплохо он держит.
У меня приборка занижает относительно АКБ на 0.2-0.3В в зависимости от нагрузки в борт.сети.

Полутеплый ? Да хз, градусов 30 от руки, наверное, у меня нет термометра, ШТАТ не работает, т.к. ГБО заняло линию диагностики. Ну а при какой температуре ХХ=1000 об/мин ?
Показания приборки совпадали на КЗАТЭ. На этом - не знаю, наверное тоже должны совпадать. Ну я не спешу, т.к. тут может щетки не притерлись, ну и ХХ тут был завышен по сравнению с номиналом. В общем, перемеряю я.

В глубине души надеялся что сколько не включай нагрузки - вольтаж падать не будет вообще. Ну типа супермощный гена, ну и я понтанусь перед коллегами этим
Но нет, халява не прокатила - падает.

[Ярослав02]

Первые наблюдения.

1. Никакой повышенной напруги, судя по приборке, не наблюдается. Вот там написано - номинальное напряжение - 14.6 В. Так вот - нету такого. Холодный мотор запускается на 14.2 В и потом по прогреву слегка падает. В общем, Стартвольт, по крайней мере мой экземпляр, тут ничем не отличается от предыдущего КЗАТЭ.

2. Последовательное включение нагрузки приводит к соответствующему постепенному снижению напряжения. С 14 В, всей нагрузкой что есть, удалось просадить до 13.4-13.5 В, что как-бы немало. Думал что гена слабоват, раз допускает просадку в 0.6 В. И это ещё кондиционера нет и вент радиатора не работал. Потом пришла в голову мысль, что если гена слаб и не тянет всё на ХХ, то если дать газку, то напряжение по идее должно подрасти. Но нет, при подъёме оборотов оно осталось стабильным. Вывод - гена дает достаточно и это просто РН держит его там. Но тогда возникает вопрос - зачем под нагрузкой держать напряжение на 13.5 В, ведь если хватает ему мощности, то можно держать и 14 В ?

3. Иногда, если резко включить серьезную нагрузку, напряжение падает сильно, уж не заметил насколько, но сильно, но в ту же секунду поднимается вверх. Что это ? В принципе ничего страшного, но вопрос остается.

[Gyzmi58]

Сообщение от Ярослав02

Никакой повышенной напруги, судя по приборке, не наблюдается. Вот там написано - номинальное напряжение - 14.6 В. Так вот - нету такого. Холодный мотор запускается на 14.2 В и потом по прогреву слегка падает. В общем, Стартвольт, по крайней мере мой экземпляр, тут ничем не отличается от предыдущего КЗАТЭ.

Проверяй мультиком на АКБ, не верю я в то, что показания приборки соответствуют напряжению на АКБ. Мне таких машин не попадалось.

Сообщение от Ярослав02

Иногда, если резко включить серьезную нагрузку, напряжение падает сильно, уж не заметил насколько, но сильно, но в ту же секунду поднимается вверх. Что это ? В принципе ничего страшного, но вопрос остается.

Так работает LRС-функция.

Для сглаживания переходных процессов и уменьшения механических нагрузок на приводной ремень генератора регулятор напряжения имеет функции плавного возбуждения генератора и плавной реакции на подключаемую электрическую нагрузку максимальной длительностью 2,5±0,5сек.

Так что это нормально. Думаю, что у СтартВольта она тоже есть, только цифр не знаю.

[www-shurik]

Сообщение от Gyzmi58

Проверяй мультиком на АКБ, не верю я в то, что показания приборки соответствуют напряжению на АКБ. Мне таких машин не попадалось.

А сколько там падание напряжения от АКБ до приборки чтоб прям так сильно отличаться (если например мультиметром и там и там замерить)?

[Ярослав02]

Ещё наблюдение. Вчера попробовал поставить верхний крепёжный болт(изначально ставил без него). Так вот после запуска холодного мотора услышал монотонный полусвист-полувой. Тут на ветке уже выкладывали люди видосы, так вот у меня точно такой-же, только разве что потише.
Потом с прогревом этот звук вроде бы ушёл. Ну а ремень с верхним болтом - струна ! Жуткий натяг, не дело это, отсюда и вой этот, я думаю.

Мультиком перемеряю напряжение, понятно.

[shmm2]

Сообщение от Ярослав02

Ну а ремень с верхним болтом - струна ! Жуткий натяг, не дело это, отсюда и вой этот, я думаю.

Я поменял на кронштейн с натяжителем, правда, ремень пришлось другой покупать.

[Ярослав02]

Сообщение от shmm2

Я поменял на кронштейн с натяжителем, правда, ремень пришлось другой покупать.

Та это понятно. 800 грн сделанный в подвале кронштейн и 200 грн ремень = 1000 грн на ровном месте. На таком фоне пока устраивает схема без верхнего болта.