Никакой повышенной напруги, судя по приборке, не наблюдается. Вот там написано - номинальное напряжение - 14.6 В. Так вот - нету такого. Холодный мотор запускается на 14.2 В и потом по прогреву слегка падает. В общем, Стартвольт, по крайней мере мой экземпляр, тут ничем не отличается от предыдущего КЗАТЭ.
Проверяй мультиком на АКБ, не верю я в то, что показания приборки соответствуют напряжению на АКБ. Мне таких машин не попадалось.
Цитата:
Сообщение от Ярослав02
Иногда, если резко включить серьезную нагрузку, напряжение падает сильно, уж не заметил насколько, но сильно, но в ту же секунду поднимается вверх. Что это ? В принципе ничего страшного, но вопрос остается.
Так работает LRС-функция.
Цитата:
Для сглаживания переходных процессов и уменьшения механических нагрузок на приводной ремень генератора регулятор напряжения имеет функции плавного возбуждения генератора и плавной реакции на подключаемую электрическую нагрузку максимальной длительностью 2,5±0,5сек.
Так что это нормально. Думаю, что у СтартВольта она тоже есть, только цифр не знаю.
__________________ Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
А сколько там падение напряжения от АКБ до приборки чтоб прям так сильно отличаться (если например мультиметром и там и там замерить)?
На моей от 0.2 без нагрузки до 0.3 под нагрузкой. На всех машинах, которые доводилось смотреть показания различаются от 0.1 до 0.4 в зависимости от нагрузки. На приборке мультиком не замерял, сравниваю показания бортовика и мультика.
Диагнозой напряжение на контроллере тоже показывает выше, чем на приборке.
__________________ Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Комбинированный вид
