У зарулевцев в тесте антифризов хорошие кондиционные кипели при 107-109С.
все может быть , я лишь поделился своим опытом , а опыт подсказывает что крышка РБ принесла и приносит не мало хлопот владельцам авто в виде "прорывов" . у меня был случай на калине 2 , гнал новую с тольятти в жару , остановился на заправке , открыл капот решил проверить что и как там , к моему удивлению РБ был похож на "мячик" . далее проверил крышку на открытие - компрессором , открывается почти на 2 очка , это чуть ли ни как давление в шинах! С тех пор , да и до этого , - крышки всегда разбираю и выкидываю клапана - оставляю только часть их закрывающую, и главное заливать качественный антифриз. Есть еще хороший выход , ребята с форумов меняют или передлывают крышки что бы они открывались раньше нежели "заложил" завод.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
А чем эффект кипения от пузырьков кроме массовости отличается?
описано в учебниках физики подробно , кипение в замкнутой и несзамкнутой системах
описано в учебниках физики подробно , кипение в замкнутой и несзамкнутой системах
Дак у нас вся замкнутость отрезана давлением срабатывания клапана в крышке РБ.
То что температура кипения зависит от давления это понятно.
ОЖ закипает когда давление пара становится равно давлению в СОД. В результате случайно образовавшийся пузырек пара может беспрепятственно расширяться и испарение из поверхностного переходит в объемное, что приводит к резкому увеличению скорости.
Вот я и пишу в чём отличие от локальных пузырьков? Только в резком увеличении скорости образования, но они образовываются даже ниже +100С и из шланга пароотвода выходит пар
Комбинированный вид
