АВТОВАЗ опроверг выход в 2021 году нового поколения LADA Granta

[Neibot]

оригинальные шаровые идут только в сборе с рычагом

А оригинальные шаровые без рычага рено наверно так, для коллекционеров выпускает. С боковой проточкой — 401602523R и с круговой — 401604793R.

Купить и на полку положить.

Гаражный ремонт по обходной технологии даёт плохой результат. Не хочется ездить с шаровой, забитой в рычаг молотком.

Какой молоток? Простейший пресс и всего делов.
Чтобы аккуратно распрессовать и запрессовать.
Наверно не меняли бы так, если бы был плохой результат.

https://www.drive2.ru/l/514468638535714007/

Добавлено через 4 минуты

На официальных сервисах Рено

Основная цель официальных сервисов - рубить бабло. И при этом косячить могут почище гаражей, им совершенно плевать на клиента.
У официалов те же оригинальные запчасти могут стоить дороже в разы.

[Алексей 7707]

А оригинальные шаровые без рычага рено наверно так, для коллекционеров выпускает. С боковой проточкой — 401602523R и с круговой — 401604793R.

не по теме конечно - но какие н/о, а какие ст/о ?

[Борис Р]

Основная цель официальных сервисов - рубить бабло. И при этом косячить могут почище гаражей, им совершенно плевать на клиента.
У официалов те же оригинальные запчасти могут стоить дороже в разы.

Чаще попадались криворукие гаражники, а цель у них та же самая. Поэтому стараюсь по возможности всё делать сам, и в этом плане Гранта устраивает больше.

[Neibot]

включая ларгусы ?

Как можно заметить по надписи в углу картинки - да )

Чаще попадались криворукие гаражники, а цель у них та же самая.

К криворуким гаражникам в итоге просто перестанут ездить и они закроются.
Потому гаражники обычно заинтересованы в репутации, постоянной клиентской базе.

В отличие от официалов.
Эти свои деньги на сервисе в любом случае будут иметь. Ибо обязательные ТО и гарантийные ремонты все у них.

стараюсь по возможности всё делать сам, и в этом плане Гранта устраивает больше.

Весь В-класс простой как палка и в плане несложного ремонта плюс-минус одинаковый, руководств в интернетах полно на все случаи жизни.

А своих приколов хватает везде, автоваз тут не исключение.
Например поменять на гранте салонный фильтр - целый процесс со снятием-установкой жабо.
На поло по сравнению с этим - в салоне открыл руками крышку, вытащил старый, засунул новый, и всего делов.

Добавлено через 24 минуты
А уж как вспомню эту пробку поддона на грантах с автоматом..
Когда мне банально масло в третий раз пришлось менять с помощью болгарки.

Потому что алюминиевая пробка под шестигранник на 8 (!) слизывается просто как корова языком, даже с хорошим инструментом.
У многих - прям сразу в первый же раз.

[Алексей 7707]

Например поменять на гранте салонный фильтр - целый процесс со снятием-установкой жабо.

в первый раз если только ... а на рено проще ?

[Neibot]

Не знаю как на поло

Так: https://youtu.be/jOopOEo8ae4

а на рено проще ?

Чуть сложнее, чем на поло. Тоже из салона.
https://youtu.be/RfgIXPvIngQ

Добавлено через 5 минут

А это уже не ВАЗ, привет от Nissan...

Давайте все минусы теперь списывать на ниссан )

Нет у ниссана таких пробок. На H4M, что ставят в логаны-дустеры и весту с недавних пор - всё по-человечески.

Там везде сплошные шаровые и по деньгам и по трудоёмкости.

Например? Что приходилось делать, и какие были трудности на двух авто (логан, дустер)?

[Алексей 7707]

На H4M, что ставят в логаны-дустеры и весту с недавних пор - всё по-человечески.

и все бегают при замене масла и ищут эти медные шайбочки )

Чуть сложнее, чем на поло. Тоже из салона.

по мне лучше половинку жабо открутить чем переодеваться да коленками на землю, плюс фильтр стоит вертикально, пока вытащишь вся пыль с него ссыпется, хрен редьки не слаще ) вот как на тойотах многих сделано - это я понимаю, по феншую )

[Neibot]

все бегают при замене масла и ищут эти медные шайбочки )

Одноразовые прокладки - это нормально. В отличие от одноразовых пробок.
Чтоб не бегать - что мешает заказать заранее несколько штук в запас?

Я так вообще после истории с этими пробками собрал машинку для замены через щуп и меняю ей.
Никаких заморочек с пробками-прокладками, под машину вообще не надо лезть, 10 минут всего делов.

переодеваться да коленками на землю, плюс фильтр стоит вертикально, пока вытащишь вся пыль с него ссыпется

Ну уж это из разряда докопаться. Две защелки сдвинуть можно и сидя на сиденье, а вся пыль падает на коврик, откуда без проблем вытряхивается.

как на тойотах многих сделано

За бардачком? Это надо еще его снимать.
И фильтр стоит горизонтально - пыль с листьями оттуда сами не высыпаются.

[Борис Р]

Например? Что приходилось делать, и какие были трудности

Об этом всё давно сказано с момента появления Логана в России. Никто не убедит в том, что радиатор без сливных пробок, подшипник в тормозном барабане или неразборная выпускная система - это очень удобно. Для себя я не нашёл преимуществ Логана перед Грантой за которые мне необходимо переплачивать при покупке машины и запчастей и испытывать дополнительные неудобства при обслуживании и ремонте. Возможно, корейцы и ВАГ в этом плане лучше.

[Борис Р]

Весь В-класс простой как палка и в плане несложного ремонта плюс-минус одинаковый, руководств в интернетах полно на все случаи жизни.

Есть опыт владения Калиной, Грантой, Логаном, Дастером. Пришел к выводу: Рено больше не покупать, а Гранту - вполне возможно.