Цитата:
|
По заводской технологии шаровая на Логан меняется в сборе с рычагом.
|
Ага, и двигатель вместо капиталки положено новый покупать.
По факту всё меняется. Проблем не вижу.
Цитата:
Этот процесс называется - создание своей школы (конструкторской, технологической и проч.)
В России же обратный процесс - уничтожение школы.
|
Этот процесс называется закапывание денег в огромных количествах. Без особо внятного результата.
Технологии они получают путем покупки производителей по всему миру, до которых могут дотянуться.
Свои конструкторские школы - это то что выращивается десятилетиями и стоит очень дорого, даже для них.
Маленький пример - очередной нонейм Geely получает лицензию на производство автомобилей в 2001 году. К 2009 году продажи у них выглядят так:
2009 329.018
2008 221.786
2007 219.512
2006 205.346
2005 143.279
2004 98.283
2003 73.779
И.. В 2009 году они покупают вольво за почти 2 млрд резаной зелени. И еще производителя автоматов DSI на сдачу.
Вот это молодцы!
Восемь лет продаж всякого хлама навроде отаки или мк, и уже ворочают миллиардами.
Для сравнения - жалкие потуги вага:
Который только под шильдиком VW продает в мире 3.7 млн штук в год.
И имеет операционной (т.е. до уплаты налогов и процентов акционерам) прибыли на этом 3.3 млрд.
Разумеется, если деньги берутся из воздуха и вваливаются в таких количествах - какой-то результат должен быть.
Great Wall тут строит завод мощностями в сотни тысяч авто, и даже без господдержки!
Для того, чтобы продавать по тыще в месяц.
Спустя 10 лет после покупки вольво Geely выкатывает Atlas, который уже похож на машину.
Но продаётся еще хуже чем хавалы.
Я конечно понимаю, что у них там коммунизм и деньги никто не считает, хотя
с долгом в 300% ВВП надо бы.
Но в остальном мире это так не работает.
Когда этот надутый пузырь лопнет - будет не до смеха, к сожалению, всем.
https://news.mail.ru/economics/40050169/
Что касается нас - у нас технологические школы по производству жигулей, москвичей и волг себя изжили.
Правительство в производство ширпотреба вваливать умопомрачительные суммы смысла не видело еще при союзе.
Не видит и сейчас.
Ибо ресурсы не бесконечны, а технологические школы в оборонке, судостроении, авиастроении, атомной отрасли - будут явно поважнее, чем вёдра для широких масс, которые устаревают каждые несколько лет.
Но, в отличие от времён союза - сейчас мы открыты всему миру, и приветствуем инвестиции.
Потому автопроизводство проще отдать на откуп тем, кто в нём уже изрядно поднаторел, заодно переложив на них же и большую часть капиталовложений и связанных с этим рисков.
При этом потребитель получает качественный актуальный продукт, производители получают свою прибыль, государство получает свои налоги и рабочие места.
Бонусом создаются условия для развития собственных разработок, если кто-то когда-то решит в это вложиться.
Цитата:
|
бракоделы есть везде - достаточно японцев с подушками вспомнить из недавнего
|
Угу. В итоге обанкротились - туда им и дорога.
Комбинированный вид
