Большие колеса на Гранту - 2

[Serg901]

Ку(и не только), я спрашивал - помягчает ли у меня, если я поставлю на текущие диски 6.5J-15-ЕТ32 резину 195/55 вместо 185/60 ?

Разница в размерах и весе колес несущественна. Смотреть нужно на индекс грузоподъемности, для твоей он д.б.: 82 - 475 кг. Для кросс: 85 - 515 кг. (195/55/15), т.е. жестче, но на нём настройки стоек/амо др. После хранения/покупки даже свежей резине нужно время - обкатается, будет чуть мягче.
Давление в колесе после установки на авто повышается, повышается и при изменении окр. темп-ры (для подобного размера ~ 10°С - 0,1 кГс/кв.см.). В движении колесо греется, поэтому давление проверяют на установленном "холодном".
Подвеска работает лучше при частичной загрузке авто (~ до 2/3 от макс.), один водитель (без груза) - это лишь снаряженное авто. Посади рядом дядю/тетю на 120 кг. и получишь приятную разницу.
Если взял "чисто" летнюю, то чем ближе к нижнему пределу эксплуатации (+8°), тем жестче не прогретая резина, реальный комфорт получишь около +30°С)))
---
Будет задевать или нет колесо большего размера зависит и от настроек: больший угол (кастор) может стать ограничением, даже если в статике все "ОК", т.к. "ход" штатной подвески небольшой в поперечном направлении, а в продольном более заметный. В кроссе угол поворота колес чуть меньше, за счет ограничителя хода в рул. рейке (дет. от 2110).

[Ярослав02]

Сообщение от Serg901

Разница в размерах и весе колес несущественна. Смотреть нужно на индекс грузоподъемности, для твоей он д.б.: 82 - 475 кг. Для кросс: 85 - 515 кг. (195/55/15), т.е. жестче, но на нём настройки стоек/амо др. После хранения/покупки даже свежей резине нужно время - обкатается, будет чуть мягче.
Давление в колесе после установки на авто повышается, повышается и при изменении окр. темп-ры (для подобного размера ~ 10°С - 0,1 кГс/кв.см.). В движении колесо греется, поэтому давление проверяют на установленном "холодном".
Подвеска работает лучше при частичной загрузке авто (~ до 2/3 от макс.), один водитель (без груза) - это лишь снаряженное авто. Посади рядом дядю/тетю на 120 кг. и получишь приятную разницу.
Если взял "чисто" летнюю, то чем ближе к нижнему пределу эксплуатации (+8°), тем жестче не прогретая резина, реальный комфорт получишь около +30°С)))
---
Будет задевать или нет колесо большего размера зависит и от настроек: больший угол (кастор) может стать ограничением, даже если в статике все "ОК", т.к. "ход" штатной подвески небольшой в поперечном направлении, а в продольном более заметный. В кроссе угол поворота колес чуть меньше, за счет ограничителя хода в рул. рейке (дет. от 2110).

Многа текста, ответа на простой вопрос нет.

[Ky.]

Сообщение от Ярослав02

Многа текста, ответа на простой вопрос нет.

Да просто никто не пытался таким способом повысить комфорт.
При прочих равных (модель резины и индекс грузоподъемности) получишь примерно те же яйца с лучшим сцеплением.
Я вот, как уже писал не раз, для улучшения комфорта и непробиваемости, ушел на 14" 185/65. Даже при резине с индексом 90 и развитой отбортовкой на ободе, машина стала очень мягкая, замять диск фактически невозможно. С сохранением штатного диаметра колеса. Что хотел, то и получил.
Serg901 обулся в 195/60/15. Если захочет, поделится впечатлениями. Как оно после 195/55/15.
А ты, уменьшая профиль, вряд ли получишь смягчение. Даже с учетом того, что резина не будет сидеть "домиком".

Добавлено через 4 минуты
Кстати, сыну на Спорта отдал свои кроссовые 195/55/15. После штатных 195/50/15 заметно комфортнее и надежнее на ямах.
Но и в динамике разница немного ощущается. Физику не обмануть.

[Ярослав02]

Сообщение от Ky.

А ты, уменьшая профиль, вряд ли получишь смягчение. Даже с учетом того, что резина не будет сидеть "домиком".

Вчерась пожаловался блогеру ВоКолесо на невозможность ездить на двушке с моим раскладом по диск-покрышка(6.5J-15 и 185/60). Говорит, что у него зимний комплект с точ такими же параметрами и ездит на двушке и особых проблем с дубовостью нет.
Выходит это модели покрышек такие деревянные ? И Кама-Евро-236 и даже Барум Бриллиантис 2 ? И искать надо мягкие модели ?
Ну, нашёл тут Мишлен ХМ2, вроде все пишут что мягкие. Но дорогущие, жуть ...

[vag]

Сообщение от Ярослав02

Говорит, что у него зимний комплект с точ такими же параметрами и ездит на двушке и особых проблем с дубовостью нет.

У каждого критерий дубовости разный. Кто то на штатных 185/55 ездит и нравится, а кому то очень жёстко.

От уменьшения профиля мягче точно не станет, в лучшем случае, при огромной разнице в мягкости резины, останется так же. В большинстве случаев станет жёстче.

[AntonArcher]

Сообщение от Ярослав02

Вчерась пожаловался блогеру ВоКолесо на невозможность ездить на двушке с моим раскладом по диск-покрышка(6.5J-15 и 185/60). Говорит, что у него зимний комплект с точ такими же параметрами и ездит на двушке и особых проблем с дубовостью нет.
Выходит это модели покрышек такие деревянные ? И Кама-Евро-236 и даже Барум Бриллиантис 2 ? И искать надо мягкие модели ?
Ну, нашёл тут Мишлен ХМ2, вроде все пишут что мягкие. Но дорогущие, жуть ...

Мягкие Нокиан (но стираются огого), корейцы Нексен hd, Ханкук, Данлоп, Тойо, Нитто, Тигар. Да в принципе сейчас много, которые не жесткие. Но они все с чисто асфальтовым протектором, и чисто летние. Межсезонье и тем более зима (даже мягкая) им противопоказаны

[Ярослав02]

Сообщение от AntonArcher

Мягкие Нокиан (но стираются огого), корейцы Нексен hd, Ханкук, Данлоп, Тойо, Нитто, Тигар. Да в принципе сейчас много, которые не жесткие. Но они все с чисто асфальтовым протектором, и чисто летние. Межсезонье и тем более зима (даже мягкая) им противопоказаны

Да, Тигар Хай Перфоманс хвалят за мягкость даже зимой и целился бы на них, если бы не ...
Ладно, решил таки на Мишлен Энерджи Сейвер сконцентрироваться. Но в силу жуткой дороговизны абсолютно новых, подался на рынок бу и уже купил три шины(одну новую и две бу но оч хорошие). Осталась одна, ну или пара, если попадётся пара и будет цена умеренная.

Также решил не связываться с 195/55/15, остался на прежнем 185/60. Даже 185(по сравнению с родной 175) добавила мне усилия на руле и я не хочу его дальнейшего роста, т.к. чувствителен к этому. Также и расход топлива, ну и меньшая высота профиля с выбираемыми мной мягкими моделями шин тоже пугает. И клиренс тоже нужен, уже привык к высокому авто.
В общем - на 185/60 остался.

[vag]

Сообщение от Ярослав02

Также решил не связываться с 195/55/15, остался на прежнем 185/60. Даже 185(по сравнению с родной 175) добавила мне усилия на руле

Это 15 или 14? А то родной 175 - это 14.

[Serg901]

Многа текста, ответа на простой вопрос нет.

Тюнинг успешен и может стать не таким дорогим, если есть знания и рабочий мозг. Указал осн. направления, а если считаешь это неважным, то я помочь ничем не могу.

Serg901 обулся в 195/60/15. Если захочет, поделится впечатлениями. Как оно после 195/55/15.

Расширенные параметры: 195/60/15 92V, давление 2,0 кГс/кв.см., при +3°С. Только твои усилия напрасны - пока чел не желает напрячься, хотя нужно бы расширить кругозор, судя по его последнему посту, он даже не понимает разницы зима/лето)))). А ты хочешь загрузить еще моими CrossClimate+, т.е. всесезонкой (для Европы), твердость "по шору" у такой резины можно сказать в середине.
Комфорт - понятие субъективное, для его повышения, меры принимают разные, с учетом толщины кошелька. Мое закатано в ШВИ без жлобства, не дешевыми материалами, есть "желтые" ништяки и пр., т.е. комплексный подход. Поэтому что толку писать о моих ощущениях, на пустом авто приход будет другой)))
Да и обулся сразу после зимы (Hakkapeliitta 8), хотя сегодня почти всю ночь и утро шел мокрый снег, на авто приличный сугроб и на дорогах (город) каша. Не дергалась бы погода последние годы - оставался бы на летней П1 195/55/15, которая меня вполне устраивала (комфорт и пр.). По делу: обкатанные Мишки соответствуют написанному на оф.сайте, добавить нечего, сегодня справились на отлично.