Устал , сегодня покрутил рулём и понял , что увеличение колёс по радиусу даже на 6 мм приведёт к трению о лючки , сзади требуются проставки перед кулаками-цапфами что б вытащить колесо из под задней чашки пружины. В общем почитал сегодня грозбух и увидел ещё одно откровение ВАЗА клиренс не 180 как везде на сайте а всего лишь 165 ,а с АТ только 145 , полез сегодня мерить в статике , что то же чушь не сусветная клиренс надо мерить хотя бы с полной нагрузкой, пусть без проседаний на кочках , тогда чел будет хоть ориентирован , как далеко он может уехать от дороги .После замера оказалось на моих то высоких колёсах и накачанных до2,5 ровно 160. Этот автомат минимум на пару см ниже картера старой мт коробки . Дурят бошки людям. На эстакаде, будет по теплее вымерю всё с точностью до милиметра и отпишу от какой точки скока мм до горизонтальной поверхности. Тут подумаешь и о резине по выше , ну хотя бы на 170 мм поднять авто..
Древовидный вид