Не путайте давление в системе смазки и давление открытия клапана в фильтре. Его сперва засорить надо, или заморозить шмурдяк какой-не будь.
При любом раскладе, всё это прекрасно существовало долгия лета. Тут же вдруг, откуда ни возьмись, статья, которая всем открыла глаза.
При потере давления в системе загорится контрольная лампа, забит фильтр или нет, не важно. Опять же повторюсь - условия у всех разные и натягивать чьи-то результаты на всех просто не корректно.
Что все прицепились к "масляному голоданию". Красивое и одновременно "страшное" словосочетание что ли...
Да нет! Я к тому, что всю дорогу, на оборотах свыше 2000 - клапан открывался, масло идет мимо фильтра и фактически, фильтруется масло только на ХХ на горячую... Это всем давно известно...Ну, а кому не известно - я не при чем... :-)
Древовидный вид