Порвать родной ремень огромная редкость, а вот запчасть, хоть на второй день. Любой производитель дает рекомендацию с большим запасом, он же не дурак себе проблему создавать.
Если нет подтеков масла- антифриза и посторонних шумов, кроме кратковременных при прогреве- нечего туда лезть, за исключением профилактического осмотра.
Любой производитель дает рекомендацию с большим запасом, он же не дурак себе проблему создавать.
Ага))), изначально довали 75 тыс, сейчас 100 тыс км замена ГРМ. После как начали рваться ремни во время гарантии начали гнуть клапана, стало накладно и пришлось выпускать двигателя с выемкой поршней что бы не не гнуло клапана. Производитель сам нифига не понимает и не знает раз такое допускает, либо качество такое. А ГРМ я меняю не по пробегу а по состоянию причем помпы в первую очередь. Гремит или нет ты не определишь. В начальной стадии не чего не гремит и не течет. А по факту выше писал, что помпу крутил от руки уже пищала, течи не было, а когда снял следы красные были уже. Т е антифриз уже попал внутрь и уже тек. Но не ручьем, да и пока он горячий успевать будет испортиться.
Порвать родной ремень огромная редкость, а вот запчасть, хоть на второй день. Любой производитель дает рекомендацию с большим запасом, он же не дурак себе проблему создавать.
Если нет подтеков масла- антифриза и посторонних шумов, кроме кратковременных при прогреве- нечего туда лезть, за исключением профилактического осмотра.
Ясен пень по заводскому ремню. Но если паразит - дрищ, то тО его знает, когда выстрелит, он же не издаёт звуков. Профилактика самО сабОй.
Комбинированный вид
