Цитата:
Сообщение от DimDimich
Коллеги, приветствую!
Двигатель 11186. Долго скатываюсь вниз по серпантинам в крымских горах на передаче с торможения двигателем, докатываюсь в самый низ спуска, начинается подъем - переключаюсь на передачу ниже и, чтобы теперь взбираться вверх в гору, соответственно нажимаю на газ – при этом замечаю в левое зеркало сзади облако сизого дыма из выхлопной. Облако дыма появляется каждый раз на подобных V-образных спусках-подъемах и только при нажатии на газ сразу после перехода от спуска на подъем. Далее продолжительный подъем вверх в гору на повышенных оборотах никаким дымом не сопровождается.
Бензин всегда лью хороший - 95 премиальный.
Так дыметь начало где то год назад – облако постепенно становится все заметнее и больше, и от замены до замены заметно увеличивается расход масла.
От чего может так дыметь мотор? Куда смотреть?
|
Спасибо всем за живейшее обсуждение моего вопроса!
Я первый хозяин. Машине 7 лет, пробег 200 000 км. В пробеге довольно много межгорода, а после постройки трассы Тавриды за последние 2 года ещё и средняя скорость выросла.
Масла - полусинтетика SL 10w-40 Роснефть, Лукойл, а последнее время Газрпромнефть - ведусь на надпись на канистре про якобы повышенные моюще-диспергирующие свойства (щелочное повыше чем у полусиней Роснефти и Лукойла). Нелью синь т.к. она начинает сочится на моём моторе со всех щелей: пробовал 3-4 раза синь заливал - результат потеющий мотор.
Первые 3 года(~100 000 км) менял масло каждые 8000 км - уровень почти стоял на месте.
На 4, 5 год начал подливать немножко - но до замены всё равно даже не использовал весь остаток от 4 л канистры. В эти же года обленился и пару раз затянул интервал зимой до 10000 км, но затянул кстати 1 раз на синтетике! В общем после 5 летия мотор потемнел и подзасрался, особенно после затянутой полусинтетики - появился лак, шлам, клапанная крышка изнутри прям темно шоколадная от шлама стала.
И вот последние 2 года я занимаюсь тем что меняю масло каждые 5000 км - полусинь Газпромнефть SL типа с щелочным поболее чем аналогичные отечественные полусини.
6 год хватало на 5000 км подливать в ноль остатки канистры (0.8 л = 4 л - 3.2 л).
На последний 7 год уже и остатка от замены стало не хватать - из за этого интервал замены стал сокращаться до 4000 км, а последние 2 замены уже дошло до 2500 км - меняю масло сам, мне пока проще было делать это часто чем литрушку докупать, но сейчас уже пошёл перебор когда менять приходится практически раз в месяц!
Т.е. расход масла сейчас где-то 0.8 л/2500 км~ 350 мл на 1000 км.
Вот теперь собираюсь с 4 л канистрой сразу покупать 1 л для доливок...
Первоочередные меры которые собираюсь делать: в ближайшую замену сделаю довольно сильную промывку 10-минутку для маслянной системы с, как заявляет производитель, раскоксующими свойствами, но вместе с тем якобы не подрывающую краску с поддона.
Через одну замену хочу еще сделать раскоксовку в камерах сгорания тоже химией.
В общем попробую сначала сам похимичить, без разбора мотора и СТО - авось будет какой то результат..
Комбинированный вид
