Мне после заводского бриска ставили энгельс в 126 мотор - и ничего не изменилось )
Значит и Бриск - такая же шляпа - на соседнем конвеере делается...
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от www-shurik
Я уже столько всего набрал, в т.ч. японские сальники на РВ.
Это же снимать шкив РВ надо. Может до кучи и колпачки на клапанах поменять? Там делов то по итогу, скинуть крышку ГБЦ , снять пастель РВ и приступить к замене.
Мне всегда было не понятно, если сальник РФ так быстро дубеет, то как так долго могут работать сальники на клапанах. Или там состав по дороже?
Работу планирую как раз в три этапа: 1й этап сделать подвеску.
2й этап поменять радиатор
Ну и на последок оставил сальник РВ и КВ.
Отлично! Только с точностью до наоборот!
1. радиатор. если мотор закипит - сразу много чего менять придется.
2. сальники РВ/КВ. - если масло попадет на ГРМ - то же много чего менять придется
3. подвеска - а пофиг - ну гремит...
Стойки меняются парами... Ибо на замененной одной прижим колеса будет другой - может при торможении - развернуть... Меняй парой, не крои, где не надо!
Древовидный вид