Масляный фильтр 2

[CSE]

Сообщение от Tolik043

fedoandrei, ты как то с иронией относишься к фильтрам манн. Ты их просто покупаешь не глЯдя, или не подозреваешь, что подделки есть/много и отличать всё же оригинал от контрафакта нужно всегда. От данных фильтров при покупке - не отговариваю, сам катаю и 914 и 920 и др.

как 920 кстати себя ведёт?
я на 14ку всегда от классики ставил фильтры.

[Neibot]

у хороших подделок как раз и нет отличий снаружи,они видимо все внутри

Внутрь я тоже заглядывал. Прям в магазин брал фильтр 21 года для сравнения.

я на 14ку всегда от классики ставил фильтры.

Приводом может задеть, если яму неудачно словить..

[EKLS]

Сообщение от Neibot

Приводом может задеть, если яму неудачно словить..

Привод не заденет ! даже если захочешь - НЕТ! ... более 100 тыс.км катаю на подобных м.фильтрах...

[Tolik043]

Сообщение от Neibot

Внутрь я тоже заглядывал. Прям в магазин брал фильтр 21 года для сравнения.

Приводом может задеть, если яму неудачно словить..

Это какую же кочку или яму надо словить, чтоб приводом фильтр обломить. Не говори ерунды.
Другое дело, что не все фильтрА подходят (типа 920-го), хотя характеристики совпадают.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от fedoandrei

Это не моя забота и не мой уровень чтобы определять подделки-я в этом почти ничего не смыслю,главное что у меня железно всегда-покупать в проверенных/надежных местах,остальное уже увы мне неподвластно

И на старуху..............

[Neibot]

Это какую же кочку или яму надо словить, чтоб приводом фильтр обломить.

Там речь была про чепырку. А на них тема известная.
Цитаты из бородатых времён:
Я лет 8 назад, на первую свою 8-ку тоже поставил самый большой фильтр, думал -"Ну а чо, чем больше - тем лучше" :-)
Отгонял 10 т.км. Начал менять масло и припух
Он со стороны привода так отлично разбит и сплющен шо писец. Причем мне офигенно повезло, что он не потерял герметичность, и что при ударе приводом не обломило штурцер на который он (фильтр) приворачивается.


Далее, касаемо больших и маленьких фильтров. Почему так? Ставили бы везде большие, так же лучше, не?
Я когда увидел фильтр своего ниссана - логично задался вопросом.
А какого собсно художника? Он такой игрушечный..
Для понимания - он в полтора раза меньше по диаметру (66мм), чем вазовский (93мм). При чуть меньшей высоте (65мм vs 69мм).
А ставят их вплоть до 3.5л

Разгадка проста - скорость прокачки масла.
Чем она выше, тем жестче должна быть бумажная конструкция.
Спичку в 10 см сломать куда проще, чем спичку в 1 см.
Тут принцип тот же.
Потому производители и не ставят на современные ДВС фильтры с огромными простынями внутри.
Ваг пошел еще дальше - там вместо бумаги армированная синтетика. И давление клапана 2.5..

У автоваза та же история, восьмеркин мотор давит поболее жигулёвского.
Ну и привод еще )

[www-shurik]

Сообщение от Neibot

Т\

Разгадка проста - скорость прокачки масла.

Ну если взять фильтр от камаза, то скорость прокачки будет как раз за счёт площади огромна. Думаю там зависимость - чем больше фильтр, тем проще прокачать.
Давление же давит не на бумагу, а на масло, которое за бумагой не хочет утекать.

Т.е. даже клапан сброса давления в фильтре, он работает не на абсолютное давление подачи с насоса, а на разницу давлений до фильтра и после фильтра.
Сразу вспомнил эксперимент с этим клапаном - https://www.drive2.ru/b/2855078/
Т.е. задрав планку перепускного, мы позволяем работать фильтру всегда. Там (в эксперименте) вероятно чуть чуть и не хватало, чтобы этот клапан не открывался. Может фильтр не свой ставил он (не увидел марку).
Возможно на горячую, когда масло легко продавливается в систему (подпор так себе), а через бумагу всё равно не легко и срабатывает перепускной, как только фильтр чуть чуть забит.

Не знаю точно, но мне кажется важнее всегда фильтровать крупной сеткой, чем ловить микроны (которые даже хонинговку не поцарапают) и постоянно включать перепускной на ходу (как в тесте с клапаном с драйв 2). Может и правда тогда маленький фильтр лучше, если у него сработка настроена на 2,5-3 атм будет? ИМХО ловить крупную стружку куда актуальнее, и наверное важнее чтобы фильтр всегда фильтровал.

Тогда такой параметр, как давление сработки клапана наверное не такую уж и незначительную роль играет. И W920 по этому параметру не очень хорош.

[Neibot]

Давление же давит не на бумагу, а на масло, которое за бумагой не хочет утекать.

Нюансы в переходных режимах.
Когда давление за бумагой меньше (топнул газулю), или его вообще нет + масло густое (запуск движка). Или там вообще воздух, если обратный клапан не удержал.

Соответственно, если представить в качестве фильтра ведро со свёрнутым внутри бумажным баяном - мы топнули газулю - давление плющит баян, а уж потом оно его продавит и уйдёт дальше.
Баян от такого расколбаса и деформаций быстро продырявится и придет в полную небоеготовность.

чем больше фильтр, тем проще прокачать.

*тем дольше прокачать.

Тогда такой параметр, как давление сработки клапана наверное не такую уж и незначительную роль играет. И W920 по этому параметру не очень хорош.

Угу. Что толку от больших баянов внутри, если масло чаще будет мимо ходить..

[Tolik043]

Сообщение от Neibot

Или там вообще воздух, если обратный клапан не удержал.

Масло в фильтре есть всегда. Полностью в поддон из фильтра не стекает, точно так же и не стекает с башки, т.к там расположен противодренажный клапан.

Сообщение от Neibot

Соответственно, если представить в качестве фильтра ведро со свёрнутым внутри бумажным баяном - мы топнули газулю - давление плющит баян, а уж потом оно его продавит и уйдёт дальше.
Баян от такого расколбаса и деформаций быстро продырявится и придет в полную небоеготовность.

Не продырявится и не сплющит. Сработает перепускной клапан, если разговор у вас о работе МФ, а в ведре давление не создашь

Сообщение от Neibot

Угу. Что толку от больших баянов внутри, если масло чаще будет мимо ходить..

Не будет. Больше площадь шторы - качественнее фильтрация, при условии хорошей ф. бумаги.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от www-shurik

Где этот каталог взять?

На просторах инета.