Цитата:
Сообщение от Tolik043
Предыдущий своё отпахал, даже в сервисе не могли восстановить так сказать.
|
Че за акб был?
У меня китаец тоже 14,8-14,9 выдаёт, но до 1 ампера снижает и уходит в "хранение" . я там намудрил с лампочкой , до 0,5-0,6 могу протянуть. Акому не хватало, приходилось "ремонт" включать. А тюмени хватило, плотность и при 14,8 полезла. Но он новый, как дальше будет, жизнь покажет. Но, видимо,
pssergey прав, и тюменька моя скорее гибрид, а не СаСа - в морозы до 12,4 просела напруга, но пришла оттепель, три дня поездок по часу-полтора с одним - двумя промежуточными стартами и... Четверо суток не ездил, сегодня утром 12,58 , на улице-4...
То ли новый, то ли, действительно, гибрид, и ему бортового напряжения достаточно для восполнения энергии... Вопросов пока к нему нет, по теплу посмотрим, что там и как...
Добавлено через 21 минуту
Цитата:
Сообщение от муля
|
Первый способ либо, "надо ехать, а не заводиться", тут деваться некуда... Либо акб в норме, но захотелось подзарядить - от нескольких минут превышения тока от "общепринятого", ни чего не случится т.к., действительно, штатный режим в машине. Но "обслуживать" подсевшую батарею, я б так не стал , там, в отличии от твоего кино, превышение тока от "номинала" , может растянуться на десятки минут , зачем!? Время съэкономить!?
Такое при нормальном акб и исправной машине, "на борту" редко бывает... Если только предварительно подсадить батарею музыкой или габаритами, нормально так подсадить... В штатном режиме пара секунд на старт по 150-170 ампер летом, и несколько секунд (ну пусть минута) на восполнение энергии. Зимой тока уйдет больше на холодную, но акб холодный будет брать гораздо меньше.
Древовидный вид