Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - 7

[Lexa68]

Сообщение от Lexa68

Мало того, час с клеммами постояла и там 13,07...

Но с другой стороны, у меня и потребление в покое в 6-7 раз больше)))

[Валентина 3]

Сообщение от Lexa68

Про ослика я так просто написал, раньше речь про зарядку заходила и про блютузный тестер... Про графики, короче...
Если у тебя на дисплее мультиметра было реально 0.0057 и он не брешет...
Хотя не, погоди, там как то по другому показывает. 5,7 так и есть!? Не помню уже . Это реально ни о чем. Значит, дело не в машине, если только не "плавающиий" эффект...
Либо что то когда то забыл, либо таки режим эксплуатации авто. Например, пуск утром, 10-30 минут работы двигателя. Следующий пуск при остывшем двигателе (читай - холодный акб) и так изо дня в день. Получаем твой результат в зимнее время...

Если банка закоротит, будет меньше11.

Ночь то он заряжался, и как бы должно ему хватить для восполнение... Беда только в том, что вот, например , кальциевый штатный акб от 14,9 вольт с 1,22 поднимала плотность до 1,24(ну максимум, до 1,25 в паре банок) и все!!! И это при том, что он до зарядки заводил мотор при -15 на улице. И напряжение с утра на холодном было 12,2.
А учитывая, что твой вообще был мертвый, я даже не знаю... Например, мне не нравится, что после суток с лишним отстоя после зарядки, на нем "около" 13 вольт... Мало того, час с клеммами постояла и там 13,07... Если акб кальций и если верить аккумуляторщикам с инета, похоже на расслоение электролита.
Про 12,5 это, конечно, брехня(я при таких цифрах, если морозец не ниже -10, начинаю прикидывать, через какое время акб в дом тащить, на зарядку)))), но и 13 с лишним до фига.

Цифры я брал из инета , меньше 11,8 на зарядку и на дефектацию, если зарядка не получается , если 12,5 то норма. Тут зимой потребители то не шуточные - обогрев заднего стекла, подогрев сидений , да если ещё забыл ближний , поэтому так быстро и сел в НОЛЬ. Да и кто гарантирует , что продали прям на 100 % заряженный или исправный. Завтра утром проверю перед заводкой напругу на приборке , и вольтметром , выясню расхождение. Спасибо.

[Lexa68]

Толку то от такой проверки на приборке. Ну если только сравнивать свои же показания.
А расхождения с мультиметром смотреть, смотри с разной нагрузкой. У меня без нагрузки даже с бортовиком 0,1 вольта разницы, под нагрузкой до пол вольта. Что там на клеммах акб, уже и не помню - смотрел, когда бортовик калибровал, но тоже разница была при разной нагрузке.
Гарантий, что заряженый был с салона нет .
Надыбал тут таблицу напряжений. Блин, первый раз попалась , где сурьма отдельно , кальций отдельно... На сколько вернА, х.з... Искал, что попроще, а попалась такая вот.

[Lexa68]

Да, у меня при отключении зажигания и открытии двери в приборке "дын-дын-дын", пока ключ не вытащишь. Если габариты включены и дверь открыть - приборка "дын-дын-дын"... Так, на будущее)))
Ближний без зажигания вроде не горит (впрочем, габаритов тоже достаточно)

[Lexa68]

Сообщение от Валентина 3

Акум ночь заряжался от 6 до 2 А,, почему он не должен зарядиться.

Как то я упустил этот момент... Я правильно понимаю?: начальный ток был 6 ампер , на утро стало 2 . И ты его отключил... Верно?

[AliBaba]

Таки отключило или нет?

[Lexa68]

Сообщение от AliBaba

Таки отключило или нет?

Валентина3 сам себе "аккумуляторщик"... Я х.з... Сам по 10+ часов заряжал акб, который в -17 заводил мотор, что б хоть как то плотность поднять... А тут "нулЁвую" батарею за ночь, с 6до 2 ампер, и все ништяк, зарядилась... Имхо, но там от 55 ампер, дай бог 20 осталось...

[Валентина 3]

Сообщение от Lexa68

Как то я упустил этот момент... Я правильно понимаю?: начальный ток был 6 ампер , на утро стало 2 . И ты его отключил... Верно?

Конечно отключил поездка была. Комп на приборке показывает точно 12,7, после нескольких часов только 12,5. видимо на моём приборчике крона подсела , поэтому он подвирает . Если дело в АКБ попробую в Псков авто паритет обратиться , может поставят на гарантию и заменят батарею, если нет буду покупать схожую или такую. Не велика проблема , переживём.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Lexa68

Валентина3 сам себе "аккумуляторщик"... Я х.з... Сам по 10+ часов заряжал акб, который в -17 заводил мотор, что б хоть как то плотность поднять... А тут "нулЁвую" батарею за ночь, с 6до 2 ампер, и все ништяк, зарядилась... Имхо, но там от 55 ампер, дай бог 20 осталось...

Нк а как её заряжать , и так булькала . чуть ниже ноля было.Да пару часов ещё с поездки добавилось , та м тож генератор подзаряжает.

[Lexa68]

Сообщение от Валентина 3

Добавлено через 3 минуты
Нк а как её заряжать , и так булькала . чуть ниже ноля было.Да пару часов ещё с поездки добавилось , та м тож генератор подзаряжает.

12,7 на приборке!? С включеным зажиганием это прям очень даже хорошо! Я таеого и не видел у себя))

Хотелось бы ошибиться, но даже "математически" не выходит. Я про точность таблицы ни че не собираюсь говорить, но возьми любую подобную информацию, плюс плюс-минус, данные похожи - 10.8 вольт это высаженная батарея. При КТЦ и оценке емкости сажают примерно до зтого значения. У тебя был ноль полный. Сколько ты по времени заряжал? Часов 10? В среднем около 4 ампер часов , ну 40 ампер влил. А должно быть 55.
Второе: падение тока до 2 ампер и отключил, это тоже не верно - я расстроился, когда выяснил, что моя зарядка вырубается на 1 ампере... Должно ниже опускаться.

Ты так и не сказал, какое напряжение выдаёт твое зарядное устройство.
Говоришь "и так булькало"... Как булькало? Изредка отдельные пузырьки? Или как чайник?
Если с батарейка относительно жива, то твои два ампера "говорят" о том, что он акб еще берет заряд, то есть он заряжается, потому что не зарядилась. И это в лучшем случае!
Еще вариант - твой зарядник превышает напряжение. Ну и самое не желательное - с батареей что то не так.



По хорошему, нужно смотреть плотность. Можно заехать в какой нибудь магазин, где акб продают и попросить хоть загрузочной вилкой затестить.


Погоди, чуть ниже ноля , это когда? Надеюсь не во время зарядки?

Я то имел ввиду, что снимал на зарядку батарею, которая в -17 достаточно легко заводила двигатель. А снял лишь потому, что перед стартом напряжение пульт сигнализации показывал 12,1-12,2 вольта. Плотность была 1,23-1,24. Часов 6 заряжал до , падения тока примерно 0,3-0,4 ампера(научился зарядник обманывать). Это при конечно напряжении 14.8 вольт. Плотность около 1,24 стала. После еще часов 6 или больше вмрежиме "ремонта" , там пульсации со средним напряжением около 15,5 вольт. Тогда только плотность поднялась. Это все с заводским кальциевым акумом происходило.
Тюмень новая приподнялась по плотности без "ремонта", но она вроде бы гибридная.

[Валентина 3]

[QUOTE=Lexa68;861884]12,7 на приборке!? С включеным зажиганием это прям очень даже хорошо! Я таеого и не видел у себя))

Хотелось бы ошибиться, но даже "математически" не выходит. Я про точность таблицы ни че не собираюсь говорить, но возьми любую подобную информацию, плюс плюс-минус, данные похожи - 10.8 вольт это высаженная батарея. При КТЦ и оценке емкости сажают примерно до зтого значения. У тебя был ноль полный. Сколько ты по времени заряжал? Часов 10? В среднем около 4 ампер часов , ну 40 ампер влил. А должно быть 55.
Второе: падение тока до 2 ампер и отключил, это тоже не верно - я расстроился, когда выяснил, что моя зарядка вырубается на 1 ампере... Должно ниже опускаться.

Ты так и не сказал, какое напряжение выдаёт твое зарядное устройство.
Говоришь "и так булькало"... Как булькало? Изредка отдельные пузырьки? Или как чайник?
Если с батарейка относительно жива, то твои два ампера "говорят" о том, что он акб еще берет заряд, то есть он заряжается, потому что не зарядилась. И это в лучшем случае!
Еще вариант - твой зарядник превышает напряжение. Ну и самое не желательное - с батареей что то не так.



По хорошему, нужно смотреть плотность. Можно заехать в какой нибудь магазин, где акб продают и попросить хоть загрузочной вилкой затестить.


Погоди, чуть ниже ноля , это когда? Надеюсь не во время зарядки?

Я то имел ввиду, что снимал на зарядку батарею, которая в -17 достаточно легко заводила двигатель. А снял лишь потому, что перед стартом напряжение пульт сигнализации показывал 12,1-12,2 вольта. Плотность была 1,23-1,24. Часов 6 заряжал до , падения тока примерно 0,3-0,4 ампера(научился зарядник обманывать). Это при конечно напряжении 14.8 вольт. Плотность около 1,24 стала. После еще часов 6 или больше вмрежиме "ремонта" , там пульсации со средним напряжением около 15,5 вольт. Тогда только плотность поднялась. Это все с заводским кальциевым акумом происходило.
Тюмень новая приподнялась по плотности без "ремонта", но она вроде бы гибрид

Добавлено через 2 минуты
[QUOTE=Валентина 3;861901]

Сообщение от Lexa68

12,7 на приборке!? С включеным зажиганием это прям очень даже хорошо! Я таеого и не видел у себя))

Хотелось бы ошибиться, но даже "математически" не выходит. Я про точность таблицы ни че не собираюсь говорить, но возьми любую подобную информацию, плюс плюс-минус, данные похожи - 10.8 вольт это высаженная батарея. При КТЦ и оценке емкости сажают примерно до зтого значения. У тебя был ноль полный. Сколько ты по времени заряжал? Часов 10? В среднем около 4 ампер часов , ну 40 ампер влил. А должно быть 55.
Второе: падение тока до 2 ампер и отключил, это тоже не верно - я расстроился, когда выяснил, что моя зарядка вырубается на 1 ампере... Должно ниже опускаться.

Ты так и не сказал, какое напряжение выдаёт твое зарядное устройство.
Говоришь "и так булькало"... Как булькало? Изредка отдельные пузырьки? Или как чайник?
Если с батарейка относительно жива, то твои два ампера "говорят" о том, что он акб еще берет заряд, то есть он заряжается, потому что не зарядилась. И это в лучшем случае!
Еще вариант - твой зарядник превышает напряжение. Ну и самое не желательное - с батареей что то не так.



По хорошему, нужно смотреть плотность. Можно заехать в какой нибудь магазин, где акб продают и попросить хоть загрузочной вилкой затестить.


Погоди, чуть ниже ноля , это когда? Надеюсь не во время зарядки?

Я то имел ввиду, что снимал на зарядку батарею, которая в -17 достаточно легко заводила двигатель. А снял лишь потому, что перед стартом напряжение пульт сигнализации показывал 12,1-12,2 вольта. Плотность была 1,23-1,24. Часов 6 заряжал до , падения тока примерно 0,3-0,4 ампера(научился зарядник обманывать). Это при конечно напряжении 14.8 вольт. Плотность около 1,24 стала. После еще часов 6 или больше вмрежиме "ремонта" , там пульсации со средним напряжением около 15,5 вольт. Тогда только плотность поднялась. Это все с заводским кальциевым акумом происходило.
Тюмень новая приподнялась по плотности без "ремонта", но она вроде бы гибрид

Спасибо , попробую ещё на ночь оставить на зарядке , не мерил пока какую напругу даёт зарядник без нагрузки , померю.