Сигнализатор "Check engine" и прочие ошибки - 2

[www-shurik]

Сообщение от tanais

пропуск зажигания в 1 и 4 цилиндре

Ключ в эбу не отрабатывает как надо, но сам ключ еще работает. Как бы катушка менялась, так бы на нее можно было подумать.

По схеме 8клоп всего 2 ключа, но раз зажигание все же иногда есть, то ключ вроде целый. Там еще есть электроника контроля, т.е. проблема скорее всего в эбу.

Ну либо в самой косе плохой контакт или замыкание на массу одного из проводов.

[www-shurik]

Это всё легко проверить осциллографом, а если есть запасная катушка заодно и на ней сравнить, вдруг двойная неисправность: сначала "сдохла" родная катушка (межвитковое, которое ослабило искру, при этом не проявив себя в полной мере как неисправность), потом из-за катушки начал дохнуть ключ в ЭБУ.

У меня были пропуски, я сразу вернул зазоры в свечах 0,9 и так уже второй год, проблема ушла. Но я тоже не чего не менял (проводам уже с 2013 г.в. более 10 лет, как бы грешу на них. Но раз всё работает, то забил...).

[tanais]

Выехал сейчас с сервиса...
Что было, х, з...???
Отсоединили косу с топливной рампы, поставили новую, все заработало, прозвонили старую, все ок, поставили назад, всё ок..!) поставили назад старый модуль зажигания, всё ок..!!!
Короче оставил старый модуль, поставил новую косу и всё, пока...
Компрессия 14, давление в рампе 4,2..! клапана в норме, регулировать даже не пришлось..
Так что хрен его знает, что было, может контакты где отошли.., поезжу, понаблюдаю...

[www-shurik]

Пара цилиндров 1-4 говорили за участок катушка - коса - ЭБУ.

Но блик как работа форсунок (в т.ч. их косы) тут завязана, не понятно.

Добавлено через 29 секунд
А гранта с датчиком фаз?

[tanais]

Сообщение от www-shurik

Пара цилиндров 1-4 говорили за участок катушка - коса - ЭБУ.

Но блик как работа форсунок (в т.ч. их косы) тут завязана, не понятно.

Добавлено через 29 секунд
А гранта с датчиком фаз?

Мне самому ничего не понятно.!
Сервисмен по наитию своему, решил что с косой что то..!)))
Просто тупо отсоединили косу, переставили и заработало..!
Так оказался малый дотошный, всё что можно прозвонил, лампочками всю сеть проверял, все пролазил от ЭБУ, до ВВ проводов..!!!
Мне кажется, в пин разъеме был косяк, может подкислился, может от вибраций что отошло., но это моё, непрофессиональное мнение..!!!
Опять же, нужно поездить, какое то время., как уж далее будет...
А работа форсунок, как завязана.? может какой то провод, или разъем имеет микротрещину, некорректно пропускает сигнал., ЭБУ видит косяк и блокирует парные цилиндры.., имхо..!
Про датчик фаз, не знаю...

[www-shurik]

Сообщение от tanais

А работа форсунок, как завязана.? может какой то провод, или разъем имеет микротрещину, некорректно пропускает сигнал., ЭБУ видит косяк и блокирует парные цилиндры.., имхо..!
Про датчик фаз, не знаю...

Там получается ЭБУ должен понять какая фаза 1 или 4й. И делается это только путём изменения времени впрыска одного из цилиндров (видимо 1 или 4го).
А если одна из форсунок работала не штатно из-за плохого контакта, понять какая именно фаза он не мог, вместо этого вообще всё начинало троить и выявить не получается.

А как понять какой цилиндр глючит 1 или 4, если нет датчика фаз. Вот и выходит ЭБУ грешит сразу на оба.

А если датчик фаз есть, тогда не понятно. Возможно контачило сразу две форсунки, мало ли. Просто совпало с 1 и 4 цилиндром, а могло например 1 и 2. Просто совпадение 1 и 4 как то больше походило именно на зажигание, а не косу форсунок, но исключить на 100% не чего нельзя.

[Kot 01]

Сообщение от tanais

Мне самому ничего не понятно.!
Сервисмен по наитию своему, решил что с косой что то..!)))
Просто тупо отсоединили косу, переставили и заработало..!
Так оказался малый дотошный, всё что можно прозвонил, лампочками всю сеть проверял, все пролазил от ЭБУ, до ВВ проводов..!!!
Мне кажется, в пин разъеме был косяк, может подкислился, может от вибраций что отошло., но это моё, непрофессиональное мнение..!!!
Опять же, нужно поездить, какое то время., как уж далее будет...
А работа форсунок, как завязана.? может какой то провод, или разъем имеет микротрещину, некорректно пропускает сигнал., ЭБУ видит косяк и блокирует парные цилиндры.., имхо..!
Про датчик фаз, не знаю...

Если проблема действительно была в косе, то ЭБУ выкинул обязательно ошибку по форсункам (обрыв или замыкание). Очень часто просто зависает сама форсунка и стоило по ей немного стукнуть и она начинает работать.

[tanais]

Сообщение от Kot 01

Если проблема действительно была в косе, то ЭБУ выкинул обязательно ошибку по форсункам (обрыв или замыкание). Очень часто просто зависает сама форсунка и стоило по ей немного стукнуть и она начинает работать.

Я даже не знаю, в косе ли дело..
После манипуляций с ней, все устаканилось....
Нужно поездить и смотреть, как дальше будет...
Меня чесно говоря, напрягает такая непонятка, конкретную причину не нашли, а как то само всё устаканилось...!)

[Andrej1984]

.....

[roma48]

16кл. АКПП. Евро2. ЛЗ только верхний.
Месяц назад лечил Р2187 (бедная смесь). Устранял подсос воздуха во впуске. Колечки на коллекторе и форсунках.
Теперь ругается на богатую смесь.
Ошибка P2188.
Заменил клапан адсорбера и воздушный фильтр. Ошибка 2188 появляется вновь.
На работе мотора не сказывается.
Есть решение?