Проблема с движком - 3

[Ky.]

Подсос воздуха проявился бы прежде всего на хх. Ну, проверить можно для порядка.
А вот пропуски на оборотах, да под нагрузкой, может дать обеднение от недостатка топлива. Давление БН, состояние топливных фильтров, форсунки.
Версия со смещением венца тоже имеет место быть. Выставить вмт по поршню с отверткой в свечном колодце, да проверить метки не сложно.

Либо уже к диагносту. Кучу версий самому далеко не всегда можно проверить.
Рекомендую к Андрею в Гараж 108. Контакты есть в ВК, ЮТ, Д2. Район троллейбусного кольца на Гашека. Если надо, могу телефон в личку скинуть.

[d1m]

Сообщение от Ky.

Выставить вмт по поршню с отверткой в свечном колодце, да проверить метки не сложно.

Либо уже к диагносту. Кучу версий самому далеко не всегда можно проверить.
Рекомендую к Андрею в Гараж 108. Контакты есть в ВК, ЮТ, Д2. Район троллейбусного кольца на Гашека. Если надо, могу телефон в личку скинуть.

Спасибо за рекомендацию диагноста. Телефон нашёл, может, когда-нибудь пригодится, а пока обошёлся своими силами.
Всё-таки виной всему было смещение демпфера. При выставлении в ВМТ 1-го цилиндра ДПКВ "смотрел" на 19-ый зуб, а должен был на 20-ый. При откручивании болта крепления демпфера выпал штифт. Причина покидания насиженного места мне не ясна, т.к. обратно в шкив привода ГРМ его пришлось забивать молотком. Похоже, что после выхода штифта из шкива его зажало отверстиями в демпфере и проставочной шайбе, поэтому дальше не убежал. Дальше вместо штифта работала уже шпонка, которая начала разбивать вырез в демпфере, вот смещение и увеличилось.
Теперь пропусков нет, тяга при разгоне не пропадает, расход на ХХ вернулся к 0,8 л/ч.