Впечатления от эксплуатации Гранты-ФЛ.

[Tolik043]

Сообщение от H.A.J.

Все газы, дисперсии имеют наибольшую взрывучесть
при определенном проценте.
Если меньше, то начинает просто гореть и поршень успевает
пройти точку (как вариант), при увеличении концентрации -
скорость горения увеличивается. а это как раз нагрузка - газ, а обороты
не взлетели ...
Мне так видится проблема.

Если увеличилась концентрация, то значит форсунка больше ливанУла, так видимо. Т.е нарушился процесс наполнения топливовоздушной смесью и при этом возгорание происходит раньше, чем поршень подойдёт к вмт. Да тут ещё хлопья/коросты от несгоревшего масла и здравствуй детонация, так получается. Тогда куда она девается, когда наполнение цилиндров приходит в нормальный режим, хлопья то с коростами не успевают вылетать. Вроде как зарубежные институты уже занялись данной проблемой. Масла стали выпускать определённые именно для двигателей с прямым впрыском. По моему сделать двигатель с нормальными зазорами и проблема как таковая уйдёт сама по себе.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Daster434

ЭЛЛИПС!
он всему виной.

Ярослав02 не точил цилиндры и просто заменил поршни. Вот и посмотрим результат.
Очень интересно.

Вроде как не он первый не он последний меняют поршневую без расточки цилиндров на малом пробеге и вроде как избавляются от масложёра. Так что и результат должен быть (имхо).

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от www-shurik

Многие мастера видимо на своем прошлом опыте оценивают состояние мотора. А надо как то иначе. Измерить вплоть до поужинистости колец, может прижим как то пропадает со временем.

Прижим колец? Так мотор же работает, износ идёт.

[Ярослав02]

Сообщение от Tolik043

По написанному можно предположить, что давно бы поршня раскололо, не?

Нет, ну я ж не глухонемой юзер, я же слышу и не давлю тапку. В общем, не допускал продолжительной детонации. А поршня, как показал разбор - в поряде.

Сообщение от Tolik043

Назревает вопрос - "почему же дв. не детанирует когда его заглушишь, где те хлопья которые ещё горят и не сгорели полностью"?

Дык мозги же отключают подачу топлива. Нечему детонировать. Это ещё на ВАЗ-2103 придумали, введя в канал холостого хода электроклапан, отсекающий подачу топлива при выкл зажигания.

[tanais]

Ну и вспоминаю разговор с мастером СТО ещё на прошлой Гранте. Я у него спросил - каков по его оценке ресурс у данного мотора ? Он мне ответил - 100-200 тыщ. Я спрашиваю - а каков критерий конца ресурса ? А он мне - расход масла начнётся такой, что ты сам прибежишь сюда с жалобой.

Странные какие то мастера.! я когда на 350+, приехал делать мотор, мне сказал. мол что то рановато., обычно ближе к 500 едут..!) но у меня масло жрал с новья, потому и приехал раньше., думаю, если бы не жрал., то к этому пробегу, стал бы жрать, как у меня новый жрал., и тогда реально вырисовывается картина., что изначально качественно собранный мотор, действительно до 500 тыс, вполне пробегает.!
Думаю, мой моторист, ближе к истине глаголит., я б только сейчас, в 450+, стал бы заморачиваться о ремонте..!)

[Ярослав02]

Сообщение от Daster434

ЭЛЛИПС!
он всему виной.

Ярослав02 не точил цилиндры и просто заменил поршни. Вот и посмотрим результат.
Очень интересно.

Нету эллипса ! Цилиндры прямые и ровные. И откуда ему взяться на 36 пробега ? Эллипс это за 200 пробег нужен.
Я уже говорил выше откуда масложор - поршень-таблетка при даже небольшом увеличении зазора выше нормы начинает плясать, при этом тонюсенькие кольца всё хуже снимают масло со стенок. Отсюда и масложор. Я, правда, не могу предположить какого он объёма и только ли от этого он происходит, или ещё есть причины.
То, что у меня была это болячка, сомнений нет, ибо на холодную были слышны громкие стуки поршней об блок.

8 соток зазора у нас = стук поршней = расход масла.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от tanais

Странные какие то мастера.! я когда на 350+, приехал делать мотор, мне сказал. мол что то рановато., обычно ближе к 500 едут..!) но у меня масло жрал с новья, потому и приехал раньше., думаю, если бы не жрал., то к этому пробегу, стал бы жрать, как у меня новый жрал., и тогда реально вырисовывается картина., что изначально качественно собранный мотор, действительно до 500 тыс, вполне пробегает.!
Думаю, мой моторист, ближе к истине глаголит., я б только сейчас, в 450+, стал бы заморачиваться о ремонте..!)

Такие пробеги это больше к тяжёлой ШПГ относится. И то, при благоприятных обстоятельствах.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Tolik043

Вроде как не он первый не он последний меняют поршневую без расточки цилиндров на малом пробеге и вроде как избавляются от масложёра. Так что и результат должен быть (имхо).

Неоднократно на ютубе встречал мысль, что просто одна замена колец на наборные помогает.
Не могу это комментировать, но это писали люди, кто практикует это в своих СТО.

Добавлено через 16 минут
Ха-ха, вот она, логика
https://www.youtube.com/watch?v=H4TCgeGXM7w С 6.50
- Расточник скажет на 3 сотки, а расточит на 4. Защита от дурака.

Вот оно ! И завод может использовать при сборке ту же логику. И я, между прочим, встречал в комментах к ютуб-роликам это.

[H.A.J.]

Если увеличилась концентрация, то значит форсунка больше ливанУла, так видимо. Т.е нарушился процесс наполнения топливовоздушной смесью и при этом возгорание происходит раньше, чем поршень подойдёт к вмт. Да тут ещё хлопья/коросты от несгоревшего масла и здравствуй детонация, так получается.

Примерно так.
Когда давишь газ, там добавляется "газ" -- по расходу топлива же видно.
Больше всего, - если газ не давить, то и воздуха меньше и беднит смесь,
зачем на "холостых" не экономить...
Чем больше воздуха в камере, то при сжатии и температура выше
поднимается при жирной смеси и температура воздействия на коросу выше
и возможно после нескольких таких циклов и на коросте искорка появиться ...

Нужен прозрачный двигатель и камера высокоскоростная,
чтоб быть уверенными на 100 % ))).

Добавлено через 2 минуты

Тогда куда она девается, когда наполнение цилиндров приходит в нормальный режим, хлопья то с коростами не успевают вылетать.

Меняется концентрация "газа" соответственно
и температурная нагрузка на коросту.

[tanais]

Такие пробеги это больше к тяжёлой ШПГ относится. И то, при благоприятных обстоятельствах.

Я приехал с ещё не критическим жором., где то 2,5 литра, может чуть больше, на интервал 8-10 тыс., при том, что жрало с новья 2 литра, на этот интервал..!
.....
Есть у меня такое наблюдение.! чем больше ездить, тем дольше служат комплектующие.!!! может это моя личная теория., но с нынешними моими большими пробегами, я реже меняю всякие резинки, шаровые, ШРУСы и т.д. ! т.е. если с пробегом 15 тыс, в год., мне ШРУСа хватало, на 40 тыс, то сейчас на 60-70.! как и пыльники и т.д..! вот такое наблюдение-опыт.!)
Думаю и с мотором такая же фигня., катаю каждый день 200-300 км, ездит и ездит, заводится с пол-пинка., насколько дней постояло и начинается.., заводится неохотно, то вибрация какая то., но тянет куда то с сторону...) несколько дней покатал., и всё в норме., как часы..!)
Думаю, частота эксплуатации, на прямую влияет на ресурс механизмов., причём в сторону увеличения..

[H.A.J.]

Думаю, частота эксплуатации, на прямую влияет на ресурс механизмов., причём в сторону увеличения..

Вот такие же наблюдения, без "зарядки" авто начинает хандрить )) ...

[AliBaba]

не глушите.

[10044Q]

А каков эпилог этого триллера ?

[Владимир56]

Думаю, частота эксплуатации, на прямую влияет на ресурс механизмов., причём в сторону увеличения..

тоже заметил. Согласен однозначно. Успехов.