Цитата:
|
что лить в жрущий двигатель
|
поздно пить Боржоми, когда почки отказали...
нужно не лечит проблему, а не допускать её...
советы от меня
1) самое главное - отсутствие перекатов.
да, я могу себе позволить 15000км проехать на одном масле, но я перед этим сделал 5 анализов отработок и знаю, что мои 15ткм равны 5ткм среднестатистического жителя нашей страны...
кстати, мой образ жизни изменился, и сейчас я не рискну столько проехать, не меняя масло.
2) чередовать масло... оно следует из аксиомы, что нет идеального масла, и выпячивая в масле одного параметра, мы теряем в другом.
пусть летом минералка отмывает то что зимой сделала синтетика,
а зимой синтетика смывает продукты жизнедеятельности живой минералки....
ещё... зимой, иногда (как холодильная присадка) можно плеснуть эстеров,
в т.ч. для профилактики, что у эстеров св-ва не такие как у других видов масел,
но масло надо будет сменить значительно быстрее обычного... мой пробег на этом "модифицированном" масле был в 2-3 раза меньше моего обычного интервала.
3) никаких дополнительных присадок в масло и бенз. (в любом правиле есть исключения, см. предыдущий п.)))
4) кстати, качество топлива не последнюю роль играет в вопросе закоксовки!
поэтому никаких левых АЗС!!! либо меняем масло в 2 раза чаще...
5) ну и последнее правило, но не по значимости.
лучше 2 раза сменить масло в 2 раза дешевле, чем в два раза дольше ездит на масле в 2 раза дороже.
Линейный вид
