Ремень генератора 8-ми клапаника

[trek]

Только на уххе генератора между желтой точкой и синей риской http://s019.radikal.ru/i623/1204/e2/f2a15f1da747t.jpg. Напильником фаску надо снять миллиметра на два, займет 2 минуты. Оттянуть генератор до упора в кронштейн, спокойно спилить лишнее. два миллиметра прибавится, по длине ремня грубо четыре.

[GORN]

Сообщение от Юрий В

Всем, у кого перетянут ремень генератора, но нет времени на переделку кронштейнов, предлагаю вариант ослабить его по-быстрому. 1.Выкрутить верхний болт крепления генератора (там где
trek, проточил отверстие). 2. Ослабить нижнюю гайку разжимной втулки, при этом генератор сам сдвигается к двигателю на 4-5 мм., больше кронштейн не даст, но нам больше и не надо. 3.Нижнюю гайку затягиваем, верхний болт с гайкой припрятываем до более серьезной переделки. На все 5 минут.

Все сделал по пунктам.Только временно вместо верхнего болта М8 поставил винт М5 с гайкой и контргайкой (при смещении генератора зазор в проушине позволяет это сделать). Натяжение ремня стало чуть слабее,но главное исчез шум генератора.

[aisberg]

после этой переделки,наверное прощай гарантия,да?

[H.A.J.]

Сообщение от aisberg

прощай гарантия,да?

на что?
нуу и опять же - это не заметно ...
последний вариант, наверно повторю послезавтра - привентивно ...

[rolik1583]

У меня так сделано.Обратно,для ТО-1,болт легко вставляется,отжав генератор отвёрткой от кронштейна.

[trek]

Сообщение от aisberg

после этой переделки,наверное прощай гарантия,да?

Генератор самостоятельно отремонтировать проще, чем время в сервисе гарантийном терять. На такси больше денег потеряется.

[rus@lan]

Сообщение от trek

Напильником фаску надо снять миллиметра на два

Как в анекдоте: "После сборки, доработать напильником" ))) Да, Гранта не для криворуких...

[trek]

Вообще то любой автомобиль ручки хозяйские любит. Взаимопонимание приходит.

[nikolaj2619]

Можно в верхнее ухо болт на м6 япончиский поставить и пилить не чего не надо, держит отлично, у них метал очень прочный.

[RomanBush]

В общем так:
1) гайка, которая на шпинделе генератора, идёт с нормальной резьбой. И это отвратительно. Потому что движение шпинделя идёт тоже по часовой стрелке. В итоге, каждый раз, когда мы крепко стартуем, эта гайка понемногу, по чуть-чуть, пытается откручиваться.
2) ремень генератора сделан из какого-то странного материала. Дело в том, что я любитель погонять. И двигатель эксплуатирую на оборотах от 3 до 5 тысяч - смело. За 4 тысячи км этот ремень стал жёстким и немного усох. Натяжение ремня не регулируется. В итоге - ремень перетянут.
Итого - перетянутый ремень ещё лучше откручивает эту гайку и она слетает. В итоге в течение примерно пары часов СПОКОЙНОЙ езды по городу, дохнет подшипник генератора. Ставлю новый генератор - попробовать. К счастью, был бракованный, не так жалко. Но! Ремень-то тот же. Через ОДИН ДЕНЬ езды - гайки опять нет, подшипник опять дохлый.
Вчера ездил к официалам, пытались разобраться в проблеме. Не разобрались. Сейчас опять еду. Если это интересно уважаемой публики, буду держать в курсе.