2110 поршневая в 21116 мотор

[Дмитрий Иваноff]

Как обладатель Приоры( июнь 2007) могу заверить ,что обрыв ГРМ на 126 двигле крайне неприятная вещь.И человека поменявшего облегчёнку на более надёжную конструкцию я понимаю. Приоровский например движок в поле или гараже не починишь. У меня гнуло все 16 клопов, причём некоторые клапана пришлось рассухаривать, они были запресованы во втулках (в 126 голове они латунные) и при том загнуты до состояния гнутого гвоздя+ замена всех гидрокомпенсаторов.А ещё, для сборки головы нужен анаэробный герметик (дорогой зараза).Но я сам виноват в поломке-ремень то я купил оригинал(Гейтс), а вот ролики "типо мэйд ин Италия".Опорный заклинило, ремень съехал и перескочил на несколько зубьев(((.Если бы брал оригинал полностью было бы всё впоряде.Не нужно бояться новой движков.Новые моторы имеют свои значительные +,сы.

Добавлено через 10 минут
Да забыл пробег написать , у моей Приорки на данный момент 110 тык.Заводской Ремень с роликами отходил 75 тык, но пришлось всё менять из за помпы которая потекла и застучала (кто не в курсе она тоже приводиться от ремня ГРМ).Сейчас движок после ремонта нормально работает и заводиться, расход по как по паспорту , в пробках ок 7,8 -8 л /100 по пробкам (Питер).Единственное- прирос расход масла после загиба, до этого масло вообще не ел двиг.МАсло синтетика всегда 0w40 перешёл сейчас на синь 5w40(дешевле)

[region116rus]

Сообщение от trek

region116rus, Чем вам так карбюраторные машины не угодили, или так для связки слов написали, карбюратор нормальный вообще то предсказуем в отличии от впрыска. Технически конечно сложнее топливо распылить правильно, на клапан плевать капли бензина значительно проще,

Про карбы конечно я так по пути зацепил,но все же. Для меня лично в наше время не вижу не одного +карбюратора кроме низкой цены. И впрыск более гибок с режимам работы двигла. Из за этого более высокая мощность.. ну самая главное приемущество это экология.

Добавлено через 10 минут

Сообщение от VAZ_11193

Все сложнее , мотор 21116 хотели сделать безвтыковым но не удалось одновременно соблюсти безвтыковость и евро-4.

Те в принципе копроэкономика в чистом виде.Мы семимильными шагами идем к одноразовым вещам.Точнее нас туда пытаются тащить!

Здесь можно рассуждать по разному. Автостроение идет к так называемому совершенству: повышение кпд, экологии. Но те конструкции которые были они не могли это обеспечить вот и идет процесс совершенствования. Хотя согласен, есть маркетинговая составляющая. Могу сравнит с авиационными двигателями(правда они сейчас используются как газоперекачивающие). Последние поколении движков настолько сложны(особенно турбинные лопатки) что любая ошибка при изготовлении(а она очень точная и сложная) и сборки движку хана. Хотя при этом старые движки намного проше в этом плане.. Но тут опять погоня за какими то плюшевыми,на первый взгляд, 3-5% кпд.

[babai]

Сообщение от VAZ_11193

Все сложнее , мотор 21116 хотели сделать безвтыковым но не удалось одновременно соблюсти безвтыковость и евро-4.

А как же стандарт, там тоже Евро-4

[babai]

Вот человек уже сделал, с параллельного форума.Цена поршней 7000руб+прокладка.

kooler22
Установил невтыковые кованые поршни фирмы СТИ. Пред разборкой двига была замерена компрессия - 15,15,16,14.5 .Небольшой разброс был, но и клапана малость подправили выпускные, зазоры малость ушли, нагар на поршнях был хороший, могли колечки чуть залечь. После сборки компрессию еще не меряли, попозже. Перед установкой ремня ГРМ был провернут распредвал касание поршней и клапанов не произошло. Особых изменений по работе двига и мощности не заметил, залил 92-ой, сбросил ЭБУ. Ошибок не выскакивало. Дальнейшая обкатка покажет.С новыми поршнями проехал только 10км. На все про все ушло около 5 часов с перекурами и распитием кофеина

[Darkon]

Сообщение от VAZ_11193

Вам знаком термин копроэкономика?

Весь современный прогресс направлен только на увеличение продаж ЛЮБОЙ ценой.
Я в эти игры не играю.Я за прогресс потребительских качеств нужных ЛИЧНО мне.
(И таких как я миллионы.Тех кто хочет полезного.)
Я ведь потребитель и я плачу за это деньги.

вы то сами как производитель че делаете? Не ваш же термин применяете?

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от VAZ_11193

Те в принципе копроэкономика в чистом виде.Мы семимильными шагами идем к одноразовым вещам.Точнее нас туда пытаются тащить!

бог с ними одноразовыми, если бы они у ваза не ломались на черверти ресурса. А так можно и 5 лет на одноразовом поездить, потом сдать и купить новый.

[VAZ_11193]

Сообщение от Darkon

вы то сами как производитель че делаете? Не ваш же термин применяете?

Добавлено через 2 минуты

бог с ними одноразовыми, если бы они у ваза не ломались на черверти ресурса. А так можно и 5 лет на одноразовом поездить, потом сдать и купить новый.

Наша контора разрабатывает и производит средства измерения.
Ну , очень недешевые электронные приборы внесенные в госреестр.

Насчет поездить на одноразовом 5лет я тож не против.
И вообще внутрь машины не лазить.
(Раньше было интересно , но за 20лет стажа уже слегка надоело,
ничего нового там нет , а в масле вывозишся по уши)
Но велики шансы "встрять" с польскими роликами например.
Или масла паленого залить , бывают и с бензином чудеса.
Вот и выбираю оптимальную стратегию поведения.
Что-то ремонтопригодное.
По той-же причине из иносранок уважаю только тоету.
Чинится на коленке как ваз.

[Rus]

Народ, а как на счёт переделки 8 клапанника на норме, он же тоже втыковый?

[region116rus]

Сообщение от Rus

Народ, а как на счёт переделки 8 клапанника на норме, он же тоже втыковый?

А зачем тебе это надо? следи за ремнем и помпой и будет норм. Смысла не вижу на новой машине менять шпг.

[babai]

Сообщение от Rus

Народ, а как на счёт переделки 8 клапанника на норме, он же тоже втыковый?

А название темы читал)))
И вообще тему смотрел http://www.lada-granta.net/showpost....0&postcount=94

[VIRUS]

Сообщение от babai

Вот человек уже сделал, с параллельного форума.Цена поршней 7000руб+прокладка.

Велика вероятнасть прогара поршня в лунках под клапана