Свечи зажигания для Лады Гранты - Архив

[след]

Сообщение от verusik47

ну вот опять не правильно выразилась, замена свечей : а что было до этого не помню уже..

И что? Это форум, а не блог, информация в чем заключается? Или это вопрос?

[TO-13]

Я брал 3-х эл. Бриск, несколько дней поездил и выкинул - попердывания из глушака, нестабильный ХХ.

[Норма]

Катаю пока iw20 denso
интересует инфа,на газу свечи специальные или сток идет обычный?

[Mishanya]

Сообщение от Норма

Катаю пока iw20 denso
интересует инфа,на газу свечи специальные или сток идет обычный?

Какие угодно на газу можно использовать, на что денег не жалко, лишь бы не брак.

[Wine]

Сегодня прошел ТО3. Поставил NGK v-line №11. В динамике разницы не заметил. А вот легкий треск (на заведенной машине) в акустике на малой громкости (1 единица) пропал. Фото сессия свечей.

Свечи АУ17дврм - 30 к пробег

[свернуть]

[www-shurik]

У нас токоограничивающая схема в ЭБУ для создания тока насыщения катушки в 8А (сопротивление катушки 0,5Ом +0,2Ом в самом ЭБУ итого 0,7Ом при 14В - будет 20А, после насыщения магнитопровода бесполезная трата энергии на нагрев проводов будет. Т.е. теоретически подобрана под магнитопровод катушки и энергия искрового разряда = энергии выданной на это катушкой.

+/- разница будет от увеличенного зазора (на иридиевых обязательно тонких электродах), но разницу в три электрода мне тяжело понять - пробой под давление однозначно идёт только на 1 электрод.

К тому же на 8v движках + и - подаётся на разные свечи, говорят это плохо (для качества искры), т.е. чем массивнее и холоднее электрод катода, тем хуже идёт эмиссия электронов (лучше всего горячий катод), и на одной свече массивный электрод на 8v окажется катодом (из-за схемы включения) да ещё и трёх электродным - как бы хуже не было. Может на 16V и будет толк.

[trek]

Сообщение от www-shurik

чем массивнее и холоднее электрод катода, тем хуже идёт эмиссия электронов (лучше всего горячий катод), и на одной свече массивный электрод на 8v окажется катодом [/B]

Вроде эмиссия и ионизация разные понятия.

[www-shurik]

Продолжении мысли про 8v (мне она ближе )
Т.е. катод должен быть горячим, чтобы электронам требовалась меньше энергии на пробой. К сожалению на 8v подключение свечей двуполярное (ВВ провода к земле не подключены) - просто пробой всегда идёт сразу на две свечи - всегда будет у одной из свечей корпус катодом, а у второй центральный электрод (как по логике оно должно быть).
Emission.jpg8v.jpg

Как вариант модифицировать схему в ЭБУ - чуть увеличить ток (0,2Ом в ЭБУ заменить на 0,1...0,15Ом - он по падению напряжения на этих сопротивлениях оценивает ток насыщения), но возможно катушка уже насыщена почти до предела, и выше головы не прыгнуть тогда, просто больше катушка греться начнёт. Ток будет больше, но переходный процесс в индуктивности уже почти будет закончен (он по законам физики ещё будет, но уже не значащий для нас).

Вот это (R020 - по центру, маркировка 0,2Ом) сопротивление на плате ЭБУ 8v. Через него на транзистор замыкает на землю катушку, и с этого сопротивления через делитель идёт сигнал на чип 2903 - это компаратор т.е. сравнивает с заданным и тем самым определяется момент открытия транзистора (с учётом УОЗ), чтобы катушка не грелась и работала с максимальным КПД - вся надежда, что у катушки есть резерв.
ток.jpg

Мощная искра - во всех отношениях большой плюс, кроме износа свечей - сгорать они будут быстрее.
И кардинальные меры (поднятия энергии искры или установка каких то катушек "повышенной мощности") - на порядок дадут более значимый результат, чем перебирание свечей, но боюсь в стоке мы уже имеем 99% и бороться за 1% или за 0,8% не стоит.

Только Диностенд боюсь даже замену свечей/катушек не увидит (1% - это предел его погрешности и 1% это максимум, что обещают вытянуть дорогущие свечи на первых 15000 км - это из рекламы денсо 1%, а они могут и чуть преувеличить).

ИМХО игра не стоит свеч при исправном зажигании.

[www-shurik]

Вряд ли. Эти 2-3% в сравнении со старыми свечами .
Евро-4 само по себе уже доведено до относительно высоких норм по КПД, может в реальности получиться 0,1%.

Раньше на сайте денсо были такие графики - толстая линия, и моточасы. Масштаб такой, что прям виден приход
В итоге приход 1,5% через 150 моточасов.
И то это больше маркетинговый график. Реальный может быть разница 1% на 500 моточасов.
У нас или искра слабая или ещё что то, но свечи за 20 т.км не выгорают так сильно, как хотели бы производители иридиевых.

[www-shurik]

Да - это разные понятия.
Ионизация - это образование ионов (заряженных частиц) в эл.поле, а эмиссия - это выбивание электронов из катода - основной принцип работы радиолам. Для этого там нагревают электрод сеткой.

Далее вставки копипаст из статьи с сайте чип тюнер ссылка

Ионы, достигая отрицательного электрода, получают электрон и превращаются в нейтральную молекулу, но при этом они бомбардируют электрод, разрушая его кристаллическую решётку. На практике это выражается в эрозии электрода. Положительный электрод подвержен меньшему разрушению, ведь его бомбардируют электроны, обладающие малой массой.

Значение напряжения пробоя реальной свечи зажигания будет зависеть от полярности приложенного напряжения. Причина этого явления заключается в следующем. При нагревании металла до достаточно высокой температуры свободные электроны начинают покидать пределы кристаллической решетки металла. Это явление называется термоэлектронной эмиссией. Образуется электронное облако, обозначенное на рисунке желтым цветом. Вследствие того, что центральный электрод свечи зажигания имеет более высокую температуру, чем боковой, термоэлектронная эмиссия с его поверхности имеет более ярко выраженный характер. Поэтому подача на боковой электрод положительного потенциала приведет к пробою искрового промежутка при меньшем напряжении, чем в противоположном случае.