Проблема с движком - Архив

[www-shurik]

Проблема не только в масле может быть, а просто в самих гидрокомпенсаторах.
Но это из разряда "редких" просто связь прослеживается: низкие обороты и горячее=жидкое масло. С ростом оборотов или на холодную проблемы нет (повышаем давление в обоих случаях).

Если на диагностике не нашли проблему, скорее всего она и самим ЭБУ не диагностируется, поэтому и возникают подозрения на более редкие неисправности.

Судя по характеру похоже на небольшое искажение топливной смеси, которое на ХХ приводит к проблеме или цикловое наполнение на ХХ сильно отличается от расчётного ЭБУ. Даже частично открутившееся заслонка (мало ли) на дросселе на ХХ будет иногда затыкать воздух (эт конечно скорее моя фантазия - но в поисках не явной неисправности нужно все узлы проверять). ДМРВ в том числе можно просто попросить на время где то, а то ценник на него более 2,5 т.р - а может он исправный.

Кстати умирающий датчик кислорода тоже может так искажать, но его надо осциллографом смотреть (ЭБУ ошибку не выявит сам) - как вариант поменять местами ДК1 и ДК2 - два сразу поди не умирают.

[Gray_sr]

ДМРВ пробовал отключить вообще - ничего не поменялось. Про горячее масло и гидрики - хз... Если ехать по трассе, даже часа два-три - такой проблемы нет, а масло-то конкретно разогретое ( 105-107 км\ч - это примерно 2800 об/мин.) Проблема проявляется именно в городе и именно в пробках.

[alexbival69]

С генератором могут быть проблемы (нагрев). На низких оборотах провал напряжения.

[Gray_sr]

Больше похоже на перегрев "чего то" под капото

Во-во, и у меня мысль такая же... Потому что стоит вырваться из пробок, минут 20 по трассе - и всё снова работает как надо

alexbival69, провала напряжения на генераторе на низких оборотах нет, с напругой всё норм.

[alexbival69]

Сообщение от Gray_sr

...провала напряжения на генераторе на низких оборотах нет, с напругой всё норм.

То есть с отключенным генератором машина ведет себя точно так же?

[www-shurik]

Больше похоже на перегрев "чего то" под капотом.
Вот пример с БК - стою со включенным кондеем возле магазина, а температура впуска уже +73С, за счёт вентиляторов кондея ТОЖ выше +86С даже не поднимается, но получается под капотом просто "пекло".
Горячее всё - датчики, рампа, впуск "раскалённый", адсорбер горячий (не знаю может ли от него быть такая проблема - в момент, когда он пытается стравливать пары).
IMAG0136.jpg
Это 15-20 минут работы на ХХ, чтобы в салоне было комфортно от кондея (иначе в машине просто "сваришься").

[www-shurik]

Как вариант залить бензин другой АЗС (может даже 98) - например у них ещё много бензина зимнего (сейчас его делят на 4 климатические зоны, но смысл тот же, только градаций больше) и он просто почти закипает в рампе и из форсунки выдавливает пар, тем более рампа и впуск сразу за радиатором и при стоянии в пробке она нагревается.

[Gray_sr]

Как вариант залить бензин другой АЗС (может даже 98) - например у них ещё много бензина зимнего (сейчас его делят на 4 климатические зоны, но смысл тот же, только градаций больше) и он просто почти закипает в рампе и из форсунки выдавливает пар, тем более рампа и впуск сразу за радиатором и при стоянии в пробке она нагревается.

Парни, всем спасибо.... Газпром такой газпром... Столько времени у них заправлялся - никаких проблем не было. До этого ездил на лукойловском бензе, а со сменой места жительства последние три года - на газпроме ( по пути до дома с работы только их заправки, аж три штуки.) Выкрутил я тут во вторник вечером свечи и весьма удивился.... На свечах появился ЗЕЛЁНЫЙ!!!! налёт. Сменил ещё раз свечи, стал заправляться на Лукойле - полёт нормальный. Провалов нет, тупизны нет на горячем моторе. Всем спасибо за советы !!!

[TO-13]

Сообщение от Gray_sr

Газпром такой газпром...

А какой ГПН заливал? г-драйв или простой 95-й?
Я у них один раз простого 95-го залил на пустой бак - до дома еле доехал.
А вот г-драйв лью постоянно - полет нормальный))).

[Gray_sr]

TO-13, я на Газпроме только GDrive заливал. На ЛУКе - обычно ЭКТО. Газпром купил тем, что заправок по пути много, бенз на рубль дешевле да бонусов на карту больше возвращается. На А8 заправлялся только на ЛУКе, т.к. при заправке на ГПН сразу чувствовалось падение мощности ( ну там и моторчик совсем другой по сравнению с грантовским )