У меня было при подаче воздуха через штуцер вакуумного усилителя (при неполном его открытии, при полном мотор глох - просто пальцем прикрывал) - на ХХ мотор не борется с детонацей (в ЭБУ стоит запрет её обнаружения на ХХ).
Какой вам был смысл заниматься этой ерундой. Неужели так не ясно было что при шунтировании воздушного тракта расходомер оставит мотор без топлива. Вы же воздух мимо дросселя запустили.
Какой вам был смысл заниматься этой ерундой. Неужели так не ясно было что при шунтировании воздушного тракта расходомер оставит мотор без топлива. Вы же воздух мимо дросселя запустили.
Хотел узнать пределы поправки по топливу (делал ещё перед прошивкой - не думал то буду шить). До сих пор не пойму, как Ярослав льёт бензин на 30% из спирта (у него другой стехиометрический состав) и ЭБУ легко так адаптируется на него.
В итоге после 3-4х минут мучений, ЭБУ смог частично адаптировать и полное открытие штуцера (постепенно в течении 1 минуты) позволило мотору работать на ХХ, но со скачками оборотов. Первые попытки открыть штуцер - глушили мотор. Т.е. это даже круче, чем 30% спирта и ЭБУ действительно быстро адаптируется. Легкое частичное прикрытие дыры и обороты стабилизируются на 840. Но просто не думал что прогревшись мотор словит детонацию.
При открытии тонкого штуцера продувки картерных газов (который после дросселя) и затык его пальцем или полное открытие - адаптация за секунды с точным удержанием оборотов, почле небольшого "сбоя".
Комбинированный вид
