Впечатления от эксплуатации Гранты-ФЛ - 2

[Владимир56]

[quote]Видимо так оно и есть. Многие перебирают. Как-то уже писал, что технологии производства почти всех "товаров народного потребления" в нашей стране подразумевают доработку после приобретения потребителем. Это не шутка и не ёрничанье: такова традиционная почти теоретическая особенность производства ещё из прошлой страны до Отечественной войны, когда всего нужно было много и быстро. Вскользь это проходил. Традиции остались. Любое новое изделие необходимо тщательно проверить: от шариковой ручки до автомобиля и многоквартирного дома. После этого доработать или отремонтировать (при необходимости). Потом "сноса не будет". Автомобиль становится надёжнее многих иномарок. Сам неоднократно испытывал. Успехов!

[AliBaba]

Менять поршни? А как их померить?

[Ярослав02]

Через неск недель будет год, как сделал мотор. Пошла 13-я тыща, пока всё гут и даже течь антифриза ушла на стыке головки и блока у 1-го цилиндра.
Но вот вышло новое видео от Артёма и я решил отписаться.
Там у него Веста НГ, 25-й год, пробег 50, 1.6 16-клоп, вариатор, жалобы на расход масла.
И вот что характерно - очень всё похоже на мой случай. Это небольшой пробег, чистые и не изношенные по юбкам поршни, абсолютно целые и чистые маслосъёмные кольца, ровные цилиндры с нетронутым хоном. В общем всё как у меня, только зазор вместо моих 7-8 там ещё больше - 9-10 соток. Разумеется, отсюда и масложор.
То есть на заводе собрали мотор с ещё большим зазором. И хоть Артём и высказывает гипотезу, что поршни в процессе эксплуатации "усыхают", но всё равно, косяк завода очевиден, тем более сам Артём полагает, что "усохли" они не более чем на 1-2 сотки.
Может они и усыхают, но проблемы заводской сборки с большими тепловыми зазорами всё равно очевидны на мой взгляд.

Добавлено через 10 минут
Что можно сказать по этой Весте в контексте моего случая.
Слишком большой зазор(10 соток, напомню) уже не даёт возможности сыграть более высокой группой, как это получилось у меня. Это, а также особенности Весты в виде 16-клопа, дибильного поддона, необходимости расточки, замены головки в сборе, в следствии чего мы получили необходимость обращение в СТО вместо самостоятельного ремонта - всё это увеличило величину попандоса владельца на бапки по сравнению со мной ровно НА ПОРЯДОК.
Тем не менее, чувак скорее всего надолго получит беспроблемный мотор на достаточно комфортабельном автомобиле(смотри впечатления от езды на нём от Артёма).

Добавлено через 6 минут
мне вообще-то ещё крупно повезло с зазором. Было бы и у меня 10 соток, я бы группой не обошёлся. И слава богу, что так вышло

[Ярослав02]

Вот ещё случай
И тоже похож на мой(чистые и не тёртые поршни и ровные цилиндры). Только опять-таки, зазор побольше - 10 соток.
Лечение очевидно - минимизация зазора и наборные кольца.

Я только не пойму у него две вещи - зачем он точил, в то время как можно было подобрать группу. И то, что он зазор делает 5 соток вместо 3, объясняя это туманным "я так привык, мне так нравится".

Добавлено через 1 минуту
Мотордеталь, кстати, рекомендует со своими поршнями 2 сотки !

[H.A.J.]

объясняя это туманным "я так привык, мне так нравится".

Привык - раз в пару тыщь свежачка подлить гамм 100,
это же нормально ))).
За то без рисков.
Мне 2 - тож было бы сыкатно, это маленький же зазор совсем,
любой косяк в измерениях - исполнении и вот она проблема ...

Ярослав - у тебя всё гуд с мотором?

[Ярослав02]

Сообщение от H.A.J.

Мне 2 - тож было бы сыкатно, это маленький же зазор совсем,
любой косяк в измерениях - исполнении и вот она проблема ...

У них переспрашивали в чате - не мало ли 2 сотки. Они отвечали - 2 ставьте смело, у нас типа Кольбеншмидт-технология поршней, которые держат размер чётко.
Значит уверены в своих поршнях.
Ну это предел, конечно. Категорически никаких перегревов. Да и вообще, я бы тоже не рискнул. У меня был выбор ставить МД с 3 сотками, или АМП с 2.5. Решил ставить МД.

Сообщение от H.A.J.

Ярослав - у тебя всё гуд с мотором?

Да норм, я ж постом выше написал.
Потекла прокладка клап крышки, только. Ну и пришлось разориться на Ростеко-комплект, который на прошлой машине показал себя отлично. А "разориться" потому, что у нас продавец этого комплекта остался один, ну и там граждане попались умные и знающие, что Ростеко это то что нужно. И поэтому заломили цену. А после того, как я купил, цена ещё выросла в полтора раза(во дают, рвачи )
А щас вот глянул что по шаровым у нас есть. Так там фирмА, типа Трек, или БЗАК, стоят диких денег. В два с лишним раза дороже Лемфордера.

[Ярослав02]

Сообщение от Ярослав02

А щас вот глянул что по шаровым у нас есть. Так там фирмА, типа Трек, или БЗАК, стоят диких денег. В два с лишним раза дороже Лемфордера.

Пробех почти 50. Шо-то щёлкает при ходе подвески иногда. Слазил в левую шаровую с месяц назад. А там всё хорошо. Тугая, смазка на месте, пыльник - гут ! Капнул моторки со щупа на шар и покрутил его во всех ракурсах, смешав со смазкой. Собрал всё на место.

Хорошие шаровые на конвейере ставят. А на прошлой вот точно также полез и поменял родные шаровые на новые МOOG, правая из которых через пару десятков тыщ км залюфтила.
И вот сейчас ищу снятые тогда шаровые ... и не нахожу, пропали куда-то.

Добавлено через 2 минуты
Пробежал 180 мч на прошлом масле. Скачал 1.5 л и залил 1.7 свежего. И вот уже проехал почти 1900 км - расхода масла по щупу не видно !
Через примерно 200 км(100 мч на обновлённом масле) замена вместе с фильтром.

[coronamark2]

Сообщение от Ярослав02

Скачал 1.5 л и залил 1.7 свежего. И вот уже проехал почти 1900 км - расхода масла по щупу не видно !
Через примерно 200 км(100 мч на обновлённом масле) замена вместе с фильтром.

Почему такие мелкоскопические объемы масла? Там же 3 л влазит, не менее?

[tanais]

И вот уже проехал почти 1900 км - расхода масла по щупу не видно !

Давай на ВАЗ работать..! Научишь их там, моторы собирать...!!!)

[AntonArcher]

Сообщение от Ярослав02

Пробех почти 50. Шо-то щёлкает при ходе подвески иногда. Слазил в левую шаровую с месяц назад. А там всё хорошо. Тугая, смазка на месте, пыльник - гут ! Капнул моторки со щупа на шар и покрутил его во всех ракурсах, смешав со смазкой. Собрал всё на место.

Хорошие шаровые на конвейере ставят. А на прошлой вот точно также полез и поменял родные шаровые на новые МOOG, правая из которых через пару десятков тыщ км залюфтила.
И вот сейчас ищу снятые тогда шаровые ... и не нахожу, пропали куда-то.

Добавлено через 2 минуты
Пробежал 180 мч на прошлом масле. Скачал 1.5 л и залил 1.7 свежего. И вот уже проехал почти 1900 км - расхода масла по щупу не видно !
Через примерно 200 км(100 мч на обновлённом масле) замена вместе с фильтром.

С завода шаровые хорошие (как и наконечники), но пыльники - дрянь. Начинают трескаться через 2-3 года. Но если заменить на полиуретановые пыльники (СЭВИ например), то продолжают ходить долго. У меня уже 100тыс пробега, родные стоят