Рулевое управление LADA Granta -2

[vess]

Сообщение от grossbel

Вопрос по усилителю руля, лада гранта норма 2015 год, когда еду на маленькой скорости иногда в поворота такая тяжесть в руле появляется как будто без усилителя, но временно (скорость гдето от 10 до 30 км) а потом становиться нормально? Это нормально или дефект?

Условия возникновения позволяют провоцировать такое поведение? Как проявляется? Один из вариантов проблемы - нестабильное питание. При просадке меньше 12В, усилитель ошибку не ловит, но эффективность его снижается. Было у меня так.

[s.potexin]

Сообщение от Mishanya

Можно и перебрать при желании, только сперва попробуй подтянуть рейку, авось ещё тысяч 30-40 проходит, только сильно не затягивай, буквально до пропадания стука. Опять же надо конкретно знать, что в ней стучит, и в ней ли вообще, может вал стучит или тяги рулевые.

Да вот ни какой конкретики в том, что именно стучит нет. Заезжал в сервис, мне спец по рейкам минут 10 глядел, слушал, гладил, тряс, крутил, и ни чего не понял, единственно, что выдал, то что стук какой то есть. Будет хуже то приезжай.
Попробую в эти выходные скинуть тяги рулевые и по крутить руль, может и не в рейке дело.

[Mishanya]

Сообщение от s.potexin

Да вот ни какой конкретики в том, что именно стучит нет. Заезжал в сервис, мне спец по рейкам минут 10 глядел, слушал, гладил, тряс, крутил, и ни чего не понял, единственно, что выдал, то что стук какой то есть. Будет хуже то приезжай.
Попробую в эти выходные скинуть тяги рулевые и по крутить руль, может и не в рейке дело.

Не спец это был, а балбес! Я не представляю, как можно не понять, где стучит...

[vess]

Сообщение от Mishanya

Не спец это был, а балбес! Я не представляю, как можно не понять, где стучит...

Чтобы представить, наймись в техцентр))). Вообще, диагностика по шумам это в основном работа опыта. Воспроизвести дефект в ремзоне зачастую невозможно, а "уши" либо вообще отсутствуют на предприятии, либо (тадам) попробуй согласовать оплату клиентом €бли с их монтажом на машину и тестдрайва.

[grossbel]

На месте стою, все крутится одной рукой без вопросов, может далеко сижу и поэтому усилия мне кажется больше усилий я прилагаю?
А если ваш вариант, то что тогда делать?

[BIBERlist]

grossbel, Обращатся по гарантии. Если сами, то посмотреть натяжку ремня генератора, открутить и зачистить массы, клеммы АКБ.

[vess]

Сообщение от grossbel

На месте стою, все крутится одной рукой без вопросов, может далеко сижу и поэтому усилия мне кажется больше усилий я прилагаю?
А если ваш вариант, то что тогда делать?

Если мой вариант, то увеличение усилия ощущается при высокой скорости вращения руля. Как будто, ты рулём "обгоняешь" усилитель.

Самое правильное - обращаться к дилеру. Направление поиска - посмотреть расчётные и измереные величины тока и напряжение на блоке управления. Причин нестабильного питания может быть несколько. Это и дефект связанный с работой генератора и неисправности проводки и внутренний дефект усилителя.

У меня генератор был присмерти.

[www-shurik]

Другая рейка - может в ней дело?
Ну и наличие ЭУР (он даже на скорости делает 5% вклад). А т.к. он установлен на валу рулевого колеса, то основываясь на показания своих датчиков, может и выбирает весь люфт(пружинящий эффект всех элементов рулевого и резины) при незначительном покачивании руля, когда усилия на колёса должны были повернуть его плавно.

Всё забываю предохранитель ЭУР вытащить, перед поездкой по трассе. А то так и останется всё на уровне домыслов.

Эффект на зимней липучке усиливается. Штатная КАМА лучше держала скорость.
Т.е. под люфтом можно понимать и взаимодействие резины с дорогой. Резина пружинит (т.к. мягкая).

[Kroll]

Сообщение от www-shurik

Другая рейка - может в ней дело?
Ну и наличие ЭУР (он даже на скорости делает 5% вклад). А т.к. он установлен на валу рулевого колеса, то основываясь на показания своих датчиков, может и выбирает весь люфт(пружинящий эффект всех элементов рулевого и резины) при незначительном покачивании руля, когда усилия на колёса должны были повернуть его плавно.

Всё забываю предохранитель ЭУР вытащить, перед поездкой по трассе. А то так и останется всё на уровне домыслов.

Эффект на зимней липучке усиливается. Штатная КАМА лучше держала скорость.
Т.е. под люфтом можно понимать и взаимодействие резины с дорогой. Резина пружинит (т.к. мягкая).

уже ответид в тебе про приоры.... не в рейке скорей всего дело... как будто знаешь... рулевое оч слабо сопротивляется при изменении профиля дороги и боковом ветре...а должно держать лучше

[Oleg08]

На приоре рейка длиннее была, руль тяжелее. На гранте нужно почувствовать сцепление колес с дорогой, которое может нарушаться при дисбалансе (очень сильно, руль пустеет), недокачке (менее заметно, плавает), нарушенном сход-развале.

Не поймав на руле усилия от колес, управлять очень тяжело. Бывало когда обе руки на руле, усилие не ловилось, если же одной рукой - лучше управлялась, т.к. усилие явно ощущалось. Даже на ЛГС эти нюансы имеют значение, на обычной тем более.