АКПП на Ладе Гранта - Архив

[moroz040203]

Сообщение от laser

у нас трассы по горкам идут и нехилым. выезжаешь с второстепенки или с разворота и сразу в подьем. так этот автомат нахрена то 4ю врубает и пытается ехать. ессно у него это не получается, мотор гудит аж. я считаю такого быть не должно. где то ошибка в программе.

Нет никакой ошибки, поверь, автомат настроен идеально, на лучшем автомате, я по крайней мере, не ездил... А по горам, где-то и 2 принудительно включать надо, чтобы избежать лишних переключений. Можно и "газом играть", но это не оптимально по всем позициям. Это с опытом приходит. Многое из того, что тебя не устраивает - есть защита от дурака в другой ситуации. Как пример, та же задержка в реакции на "придавливание тапки". Контроллер лишь хочет убедиться в твоих намерениях, хочешь ли ты реально ускориться, либо тупо на кочку наехал, и лапоть правый дёрнулся. И ещё, совет, возьми как привычку, завёлся в городе, нажми кнопку. По расходу можешь сравнить, день с кнопкой, день без. Я вообще на 4 перехожу на горизонтальной прямой не раньше 80ти при условии, что дальше ещё ехать и ехать и торможение не предвидится. Расход средний, при этом, чисто в городе, где-то треть пробега с кондёром, плавает 9,9-10,0.

[moroz040203]

В сети множество советов и руководств по управлению АКПП. Цитата:

• Режим "овердрайв" используется при движении по скоростным магистралям, не сопровождающемся резкими изменениями скоростного режима и нагрузки на двигатель.
• Режимы понижающих передач (их может быть несколько) применяются при медленном движении по пересеченной местности, бездорожью, горной дороге, езде с прицепом и т.п.

[laser]

только тыщу наездил. привыкаю. город у меня смешанный, без пробок в основном. потому 4 нужна. ибо частенько прямики есть под 80 кмч. 2 использовал когда в сад полз по камням, удобно.

[zver]

laser, я клавиш жму если "погонять" в городе приходится. И при пересечении мостов. Они у нас все с подъемом связаны. У 3 из 4 мостов так вообще чуть не сеопантин закручен. Вот там ОД незаменим. А если в штатном режиме что то мешает при Д4, то я просто слегка прожимаю газульку и тут либо блокировка либо на Д3 переход.

[ГранАТ]

Раза 2 за всё время кнопку нажимал. Нафиг не надо.

[BIBERlist]

С работы когда еду всегда четыре пассажира, кондиционер, скорость потока 50- 70. в таких условиях переключения 3-4-3 происходят часто. Включаю о/д и получаю комфортную езду. Расположение кнопки считаю нормальным, нажимаю не глядя, руку опустил у основания селектора.

Сообщение от laser

2 использовал когда в сад полз по камням, удобно.

Считаю, если нет грязи, где колёса могут пробуксовывать, нет необходимости включать ограничение "2". Вы же и так "ползёте", коробка выше и не переключит.

[Комсомолец]

Так блокировка гидротрансформатора и на третьей есть? Мне, то есть, не показалось Наблюдал на холодной коробке, когда выше третьей не переключается, что после разгона обороты на 500 примерно падают.
А то опасался овердрайв включать только по причине того, что думаю как бы он там не на разблокированном ехал, это ж сразу -15% КПД.
Теперь думаю зачем вообще в городе четвёртая.

[moroz040203]

Сообщение от Комсомолец

Теперь думаю зачем вообще в городе четвёртая.

Ну вот, значит не зря по клавишам стучу....

[luchsergey]

раньше всегда и считался овердрайв только для загорода и категорически рекомендовалось в городе отключать его ,чтоб АКПП не дрочилась 3-4-3-4-3-4-3...

но это так сложно современным водятлам понять и осуществлять,потому упростили рекомендации.

мне даже обидно что после выключения зажигания его нужно по новой отключать.на иношных было не так-кнопку нажал,она утопилась либо наоборот вылезла и все.

[aha13]

Да пусть себе переключает 3-4 это всего лишь давление гт: работа 2 клапанов. Зато двигатель не внаятаг, так как отсутствует жесткое сцепление с колесами как на механике. Ничего ему не будет и коробке тоже.