Вождение автомобиля

[trek]

Ага, и передачи будет как затягивать, для этого матчасть надо знать, и опыт. Болтовня на форуме этому точно не научит.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от dajunior

Постоянно переключаюсь на первую, если на 2-ой ниже 2000 об/мин. Зачем мучить двигатель и тошнотно увеличивать скорость под клацанье клапанов, если можно с перегазовкой вставить первую и быстро разогнаться не насилуя движка? К тому же на оборотах близким к холостым, масляный насос не подает достаточного количества масла, и это просто насилие двигателя.

Сколько же у вас на первой в этом случае оборотов получится.

[dajunior]

Сообщение от trek

Сколько же у вас на первой в этом случае оборотов получается

При скорости около 20км/ч в районе 3500 вроде, если не ошибаюсь. На вторую переключаюсь около 3700, потому что именно в этом случае на 2-ой получается 2000 об/мин. Редко переключаюсь раньше, только если откровенно тошню в пробке. Меньше 2000 об/мин почти не езжу, потому что движок от этого явно не в восторге, насилие это для него. Многие понимают, что много оборотов давать нельзя, а что мало давать нельзя мало кто задумывается, там же не нарисована красная зона..

Добавлено через 9 минут
Хотя стоит оговориться, что естественно бывают исключения, могу и на второй педальку отпустить полностью, благо инжектор справляется с этой задачей и на прямой тяги хватает что бы машина не дергалась и не глохла. После этого могу неспешно прибавить газку. Но если надо ускориться достаточно быстро, то естественно переключаюсь на первую, без вопросов. Тупо вдавливание педали акселератора при менее 2000(примерно)об/мин приводит конечно к ускорению, но стук клапанов не заметит только глухой, и этот звук точно не свидетельствует о правильной езде.

P.S. все вышесказаное относится к самаровскому движку. Но не думаю, что на других будут принципиальные отличия. Все-таки специфика бензиновых движков такова.

[AMFITON]

Сообщение от dajunior

Меньше 2000 об/мин почти не езжу, потому что движок от этого явно не в восторге, насилие это для него.

Поподробнее пожалуйста.
Вы когда трогаетесь тоже примерно до 3000 об/мин поднимаете? И на холостом ходу машину не держите или глушите или поднимаете принудительно к 2000 об.мин? А то движка не в восторге будет?
Мое ИМХО все зависит от того на сколько резко надо ускориться и выбранной передачи.
А вгонять первую до 3700 и переключаться на 2-ю. По динамике разгона будет дольше чем первую до 3000 и вторую.

[dajunior]

Сообщение от AMFITON

Вы когда трогаетесь тоже примерно до 3000 об/мин поднимаете?

Я трогаюсь на первой и там момента выше крыши, разгоняюсь на первой до 3700 и переключаюсь на вторую, я выше уже описывал.

Сообщение от AMFITON

И на холостом ходу машину не держите или глушите или поднимаете принудительно к 2000 об.мин? А то движка не в восторге будет?

Нет конечно, на холостом на двигатель нет никакой нагрузки и он отлично себя чувствует.

Сообщение от AMFITON

Мое ИМХО все зависит от того на сколько резко надо ускориться и выбранной передачи.

Само собой, но если ехать на 3-ей 1500, то тут как медленно не ускоряйся в легчайшую горку будет слышен надрывный стук клапанов, если вы считаете, что это хорошо, то ездите дальше так, но я бы на вашем месте подумал бы о дизеле, это чисто дизельный стиль езды.

Сообщение от AMFITON

А вгонять первую до 3700 и переключаться на 2-ю. По динамике разгона будет дольше чем первую до 3000 и вторую.

Вы очень сильно заблуждаетесь. На первой бешеный момент и до 3700 он только растет, а на 2-ую вы переключитесь на 3000 и у вас будет 1500 об/мин примерно, и как вы там быстрее разгонитесь, если момента нет? Наверное в автоспорте дураки до отсечки крутят на 1-ой, надо сразу на 5-ую переключаться, так быстрее будет :-D

[AMFITON]

Сообщение от dajunior

Само собой, но если ехать на 3-ей 1500, то тут как медленно не ускоряйся в легчайшую горку будет слышен надрывный стук клапанов, если вы считаете, что это хорошо, то ездите дальше так, но я бы на вашем месте подумал бы о дизеле, это чисто дизельный стиль езды.

Это ваше мнение я такого не писал.
Моё ИМХО можно увидеть в предыдущем сообщении. Не переворачивайте разговор.
Сам люблю погонять и хорошо кручу иногда движку. Но это не говорит о том, что на малых скоростях 1-2 меньше 2000 об.мин плохо.
3-я и выше согласен, надо поболее вваливать.

Сообщение от dajunior

Нет конечно, на холостом на двигатель нет никакой нагрузки и он отлично себя чувствует.

На 1 и 2 он тоже достаточно вольготно себя чувствует. И хватает мощности вытягивать с низов на 2-й
Думаю с 3700 маловато. Если вы гонщик то надо крутить до 4200, понимаете надеюсь:
http://yandex.ru/yandsearch?text=211...D%D1%82&lr=213

Сообщение от dajunior

Вы очень сильно заблуждаетесь. На первой бешеный момент и до 3700 он только растет, а на 2-ую вы переключитесь на 3000 и у вас будет 1500 об/мин примерно, и как вы там быстрее разгонитесь, если момента нет? Наверное в автоспорте дураки до отсечки крутят на 1-ой, надо сразу на 5-ую переключаться, так быстрее будет :-D

Еще раз повторюсь момента ей уже хватает и на полутора. А вот время необходимое на переключение с 1 при 3700 на вторую при 2000 займет больше.
И не надо сюда вплетать автоспорт. там и движки чуть-чуть другие, и коробки чуть-чуть отличаются. Вы сюда еще WTCC приплетите.

Люди со 2-й на 1-ю переключиться не могут, а вы про космолет)))
Никого не хотел обидеть.

[trek]

Специфический стиль у вас, на 2000 об все на четвертой едут.

[101]

Если все на 4-ой при 2000 об. едут, это не значит что это абсолютно верно и хорошо всегда и везде.
В городе с механикой частенько на 3 передаче езжу до 70 км.ч. около 2500 об. - динамика разгона и торможения движком лучше и для города это хорошо. На прямых нудных длинных участках между районами без светофора естественно лучше на 4-ой при 2000 об - экономичнее и тише.
На АКП лучше тоже ограничить фиксированной 3-ей рычажок (если АКП позволяет) - она примерно соответствует по передаточному отн. 4-ой на механике, а то чуть что АКП на 4-ую в городе переходит и обороты 1500 - типа сплошная экономия топлива, НО ни езда ....
Прекрасно понимаю специфический стиль езды dajunior и поддерживаю, но без фанатизма. Движок нужно постоянно держать в тонусе, не опуская ниже 2000 об. Первая передача не только для трогания, но и для езды подходит в том числе и при переключении вниз со второй на ходу.

[trek]

Устраните неисправность. Клапанам про которые вы пишете на нагрузку наплевать. Стук детонационный на впрысковом двигателе может вылезти только на перегретом двигателе при трогании с места на самых малых оборотах. Больше никогда. Игра с огнем такая езда, с лязгающим своими цилиндрами двигателе.

[dajunior]

Сообщение от trek

Устраните неисправность.

Её нет. У кого только не ездил на зубилах инжекторных, все то же самое. На карбах клапана стучат сильнее. Может это не стук клапанов, может я не понимаю причины этих звуков или ещё чего-то, но то, что нашина не едет на этих оборотах вы элементарно можете понять глянув на ВСХ любого вазовского двигателя.

[trek]

Едет машина с 1500 оборотов на любой передаче. На второй с этих оборотов нормальное ускорение, без всяких стуков.