Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - Архив

[keper]

Да у меня тоже теперь куча, как начитался форума про незаводится, просто как то совпало все с аккумом, грешу на сигналку, что заглючила, послезавтра буду смотреть.

[RZD]

Показания приборки о напряжении в бортовой сети - туфта(не знаю почему, не разбирался, возможны варианты). У меня так: до заводки двигла напряжение на АКБ (непосредственно измеряю мультиметром на АКБ) больше на 0,45V, чем показания на приборке. После заводки двигла (на ХХ) без бортовой нагрузки напряжение на АКБ на 0,1V больше, чем показания вольтажа на приборке. Парадокс? Ну и фиг с ним, учитываю эту разность в уме при движении по трассе.
Посадил в кабину "статиста", который включил фары, печку, музыку и газует. При этом в бортовую нагрузку "прёт" ток несколько десятков ампер. Измерил ("потеряшки", как говорит trek). Между корпусом генератора и клеммой "минус АКБ" мультиметр показывает напряжение 60mV(0,06V). Между шпилькой +B генератора и клеммой "плюс АКБ" мультиметр показывает напряжение 60mV(0,06V). Считаю, что такие "потеряшки" при токе в несколько десятков ампер- приемлемы.

[destin]

Сообщение от RZD

Показания приборки о напряжении в бортовой сети - туфта(не знаю почему, не разбирался, возможны варианты).

Без вариантов.
Приборка меряет напругу между своим 17 и 21 контактами. 17 контакт - земля идёт сложным путём до минуса акума. по не очень толстым проводам по которым также идут силовые токи. 21 - зажигание, та же история но до плюса. Если минус приборки оторвать и пустить напрямую на минус акума - уже будет лучше.

[trek]

Дык и еще проблема. Мерить разомкнутую цепь, либо под нагрузкой две разные вещи. После включения зажигания батарейка сильно потревожена. В этот момент пусть статист смотрит напряжение. Потеряшки плюса минуса нагляднее таки Амперметром смотреть. Честный прибор всю правду покажет.

[ss-45]

Блин. Какой то слабенький аккумулятор заводской. После зарядки при первом морозце -10, напряжение на аккумуляторе 12,41. А что будет в -30?

[www-shurik]

12,35В - ну это я обнадёживаю)
Лучше не думать, что она не заведётся в эту зиму и ещё хотя бы на сл. зиму хватит этого АКБ.

Для себя решил, заводится работает АКБ и пусть работает. Придёт время заменю его.

Для подзаряда слабым током добавил доработку в машине (т.к. у меня там стоит БП импульсник 14,6В на ХХ выдаёт, в системе подогрева салона используется) от него же до кучи во время подогрева ещё и АКБ 0,3А получает (после 30-40 минут до 0,15А падает). И то сделал это, начитавшись форума тут, решил АКОМ поддержать (2013г.в. машина, АКБ родной).

А снимать, заряжать не буду. Если он "больной" и без этого не может, лучше пусть быстрее сдохнет. Никогда АКБ не таскал домой, это с родни сливу воды на ночь и ведро кипятка утром в СОД. В большинстве случаев АКБ у многих более 5-6 лет служит, в него даже воду никто не подливает, мой "Тюмень" на ниве 8 лет прослужил. Я думаю найти АКБ на замену можно, так чтобы потом опять про него долго не вспоминать. Не тот узел в машине, чтобы ради продления жизни ему на 1год бегать вокруг него с тестером и ЗУ (ещё и ЗУ купить кому то надо). Он всё равно не проживёт больше, чем в него на заводе заложили, а если брак, то опять же не поможет ему это. Хотя регламентируют следить за ним, я только этим летом первый раз пробки у него открутил, уровень электролита проверить. Банки скрыты и ниже уровня электролита, ну чуток воды подлил, руки "зачесались улучшить" .

[ss-45]

Я тоже больше с ним возиться не буду, не заведется, пойду куплю новый)

[Kryc]

Добрый вечер! Какой зарядник лучше взять? http://orionspb.ru/charger/4448/ или http://orionspb.ru/charger/1048/

[Oleg08]

Kryc, лучше который до 19В, только им можно будет до 100% зарядить новые модели.

[Kryc]

Спасибо!