Впечатления от эксплуатации Гранты-ФЛ.

[Watson]

Это не провалы, это тупление прошивки. У тебя возможно или уже нештатная, или другая версия залита с завода, поудачнее.

[АлексейФ.]

Я то же не замечаю провалов пока на 11182, правда пробег всего 1800 км.
Вот усилие на педали тормоза большое, на годовалой Газели только ногу на педаль положишь и авто носом клюет. ВУТ и ГТЦ от БОШ на Газели.
На Сентре ещё круче были тормоза, постоянно носом клевал после старой Газели.

[Ярослав02]

Сообщение от АлексейФ.

Я то же не замечаю провалов пока на 11182, правда пробег всего 1800 км.
Вот усилие на педали тормоза большое

Да, любопытно. Ну а у меня всё наоборот - педаль тормоза очень легкая по усилию и осаживать, особенно с больших скоростей, весьма приятно.
Тупость, абсолютно уверен, изза прошивки. Ну вот ты едешь на низких оборотах и тебе, допустим, надо резко ломануться. Ты - резко тапку в пол, а дальше ты просто ждешь и по неспешному нарастанию тяги чувствуешь как медленно открывается прогой дроссель. Что это ? Прога - 100%
Причем, если обороты средние и выше, то такой задумчивости почти нет, или вовсе нет. Очевидно, прога медлит с открытием дросселя на низах.

Ну и трогаешься когда, если плавно, то всё нормально. Если же надо чуток побыстрее, то мотор нередко или захлебывается, или слишком сильно подбрасывает вверх обороты. Если же надо тронуться энергично и ты не подкинул очень высоких оборотов, то перед полным отпусканием сцепления идет провал. Потом ты в бешенстве тапку в пол, мотор ревёт и колеса шлифуют, ну и ты шо угорелый срываешься вперед, осыпая матом отцов проги.
В общем, на низких оборотах присутствует ярко выраженное рассогласование педали газа и приема мотора, что отравляет впечатление от авто.

[Oleg08]

Сообщение от Ярослав02

чувствуешь как медленно открывается прогой дроссель

Это все для экологии заложено.

[АлексейФ.]

Ну а у меня всё наоборот - педаль тормоза очень легкая по усилию и осаживать, особенно с больших скоростей, весьма приятно.

Возможно у меня какой то ВУТ уже другой из за санкций. Калину продал в 16 году, поэтому уже не помню какое там было усилие на педали тормоза.

[Ярослав02]

Сообщение от АлексейФ.

Возможно у меня какой то ВУТ уже другой из за санкций. Калину продал в 16 году, поэтому уже не помню какое там было усилие на педали тормоза.

Возможно, ВУТ другой, да. У меня на прошлой гранте ВУТ вероятно тоже был другой, потому что мне кажется, что на новой усилие на педали чуть меньше. Оно и на старой было небольшим, но на новой вроде ещё меньше, потому что тормозить ещё легче.
Хотя, по прозрачности тормозов мало что изменилось - идеально дозировать интенсивность торможения не получается, особенно когда начинаешь отпускать педаль - тормозное усилие падает как бы рывками, плавно не получается.
Всегда при этом вспоминаю Логан первого поколения, на котором ьормоз был образцово прозрачен. Давишь на педаль, выбираешь небольшой свободный ход, дальше педаль упирается и ты простым изменением усилия дозируешь тормозную динамику. Блеск !
На гранте такого нет, тут ты дозируешь не только изменением давления ноги, но и педаль при этом перемещается мешая точной связи твоих желаний и тормозной динамики.
Но это мелочь, конечно, по сравнению с тупостью мотора на низах и провалами. Пишут что он тяговитый на низах. Да там тяга эта сильно нивелируется вольностями программы управления дросселем. Подозреваю, что кривая момента от производителя отрисована с программой, которая открывает дроссель ровно настолько, насколько нажат газ, без всяких "экологических" посредников.
То есть - с всегда открытым на 100%.

[www-shurik]

Сообщение от Ярослав02

Но это мелочь, конечно, по сравнению с тупостью мотора на низах и провалами. Пишут что он тяговитый на низах. Да там тяга эта сильно нивелируется вольностями программы управления дросселем. Подозреваю, что кривая момента от производителя отрисована с программой, которая открывает дроссель ровно настолько, насколько нажат газ, без всяких "экологических" посредников.
То есть - с всегда открытым на 100%.

Есть плюс хороший, которого я прошивкой лишился - защита от дурака была.
А так прошивка всё исправляет легко. Я через полгода на новой её поменял.

[H.A.J.]

Тупость, абсолютно уверен, изза прошивки. Ну вот ты едешь на низких оборотах и тебе, допустим, надо резко ломануться. Ты - резко тапку в пол, а дальше ты просто ждешь и по неспешному нарастанию тяги чувствуешь как медленно открывается прогой дроссель.

-- Ярослав, а ты не жди ))) - а сразу выжим сцепы на проскальзывание,
добор оборотов более пятерки и меедлееенное отпускание сцепы ))).
Я в детстве так ездил ))) ... Сцепления вполне хватает тысяч на десять ))).
За то круть )).

[Ярослав02]

Сообщение от H.A.J.

-- Ярослав, а ты не жди ))) - а сразу выжим сцепы на проскальзывание,
добор оборотов более пятерки и меедлееенное отпускание сцепы ))).
Я в детстве так ездил ))) ... Сцепления вполне хватает тысяч на десять ))).
За то круть )).

Это, я помню, в молодости слышал как "рокеры" на Яве разгоняются - накручивают газ, мотор набирает обороты, потом следует быстрый всплеск оборотов и возврат их назад. Это они наверное вот это и делали - на открытом дросселе выжимали сцепу и тут-же её бросали. В итоге мотык получал как-бы дополнительный пинок на разгон.
Но это варварство, конечно.

[H.A.J.]

на открытом дросселе выжимали сцепу и тут-же её бросали.

-- нужно не бросать, а опускать ... превращая сцепление в гидротрансформатор акпп в режиме кикдауна ))) ...
Если жмет - то это реально работающий метод, я сам сто раз так делал ))).