АВТОВАЗ готовит производство для сборки двигателей Renault

[VIRUS]

Газ это идеальное топливо для авто,актан выше,экология чище,шлаков в движке меньше.Дизеля покупают только те, кто по роду своей деятельности может достать салярку на халяву,а очередей нет на дизеля.

[nsNet]

VIRUS, только если он природный (метан) в этом случае согласен.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от VIRUS

Дизеля покупают только те, кто по роду своей деятельности может достать салярку на халяву,а очередей нет на дизеля.

У нас не так, у нас дизель покупают те у кого есть на это деньги и желание)))

[H.A.J.]

Сообщение от nsNet

по "взрыв ГБО" как-то больше треша находится ))

не сравнивал, - просто бензин, ну ни чем не безопаснее, - если оборудование стоит правильное и сам пользователь не рукожоп. тырить ни чего не нужно (саляру например), поехал - да заправился ...

Сообщение от VIRUS

Газ это идеальное топливо для авто,актан выше,экология чище,шлаков в движке меньше

не плох - по личному опыту.

Сообщение от nsNet

только если он природный (метан) в этом случае согласен.

метан - на лехковушки не вариант, - да --- он дешевле пропано бутанового замеса, но там вообще придется весь багажник занять балономи (причем тяжелыми) да и метановое оборудование - подороже, заправок - писикот на писикотил ))) ...

вообще фанат двух топливных систем стал, всегда есть выбор ))) ...
коромысла - шайбы, мне безразлично, пусть двигатель будет из тридцатых, но лишь бы был ремонтнопригоден, надежен, экономичен и с низкой стоимостью покупки и эксплуатации ...

[Муфта]

Проживая в одной из узловых точек Транссиба и по соседству с военной авиабазой, скажу как на духу - большинство фиг чего оттуда стырит/купит стыренное. Потому что на миллионный город возможностей предприимчивых сотрудников РЖД и прапоров тупо не хватит. Так что на счет перспектив большинства "окупить дизеля очень быстро" испытываю сильнейшие сомнения.

[tarlagoy]

Это точно. Но Челябинском транссиб не заканчивается, есть ещё около 7,5 тысяч км. на Восток. И по железке примерно сразу после Читы и почти до Белогорска советской власти в n-ом количестве населённых пунктов не так много, как в крупных городах. А к северу и к югу от железки в ещё некотором количестве населённых пунктов её ещё меньше, а ещё в n-ом количестве, предполагаю, вообще никогда не было.
Извиняюсь за оффтоп.

[Jekson]

От темы двигателей не отвлекаемся.

[tarlagoy]

Так вот про двигателя. Легковой дизель придал бы импульс развитию и продвижению в массы лёгких грузовых/полугрузовых фургончиков или небольших грузовичков по типу японских мелкотоннажных. Бензиновый мотор на той же газели прожорлив и неэффективен. А у простенького атмосферника, с приличным тиражом выпуска и демократичной ценой, гораздо больше шансов быть востребованным. Можно было бы поставлять дизеля на ГАЗ, УАЗ, оснащать ими логан (ларгус) и много чего ещё. Можно использовать их при производстве с/х техники (минитрактора по типу китайских), разной прочей внедорожной техники, дизель-генераторов разных типов и мощностей и т.д. и т.п. Вот он - реальный вклад в экономику, развитие отечественного машиностроения и совместных с буржуями предприятий.

[tarlagoy]

И на гранте бы прижился дизелёк - так как мой отец машину водит, 90% времени двигаясь на третьей передаче почти с нуля до 60 км/ч (как на автомате), так ему облегчённвя ШПГ точно противопоказана. А вот дизелёк в самый раз - это его режимы.

[Муфта]

Мы как-то забыли за дискуссией - логановский двигатель vs вазовский, что анонсированы также "совместно разработанные рено-ниссановские движки серии Н4 литражом от 1.2 до 2.0".
Эт что такое, никто не в курсе?

P. S.
Дизель у нас может реально пойти в народ, когда солярка будет не менее качественной чем бензин и более дешевой.
В расчете на то, что автомобилисты будут массово заправляться краденым топливом, никто их производителей на такой проект не пойдет. Это не Т-34, с их гарантированными объемами продаж ))

[tarlagoy]

Сообщение от Муфта

В расчете на то, что автомобилисты будут массово заправляться краденым топливом, никто их производителей на такой проект не пойдет.

Наоборот, это преимущество российской действительности иностранный производитель должен учесть при составлении бизнес-плана по производству дизелей. Renault уже не первый год на российском рынке, могли бы и сориентироваться, а не могут сами - нанять консультантов, да вот из нашего числа, почему нет? Страна воров - это про Россию, далеко за примерами ходить не надо, особенно последние 1,5-2 месяца. И этот фактор можно использовать. ИМХО, завод по производству легковых дизелей Renault окупится очень быстро. Дарю бизнес-идею.