Проблема с движком - 3

[Жоржж]

В районе 2 тыс. оборотов двигателя 11183 начинается стрекотание как будно клапана не отрегулированы. и так с самого начала, пробег около 30 тыс. вроде не усиливается. один раз едил к ОД. там ничего не слышат. раздражает жутко

[pssergey]

Сообщение от Жоржж

В районе 2 тыс. оборотов двигателя 11183 начинается стрекотание как будно клапана не отрегулированы. и так с самого начала...

Может причина в толкателях?

Похоже у этой проблемы ноги растут ещё со времён карбюратора. У меня на девятке , двигатель 21083, то же был брякоток неприятный, но терпимый. Мне рекомендовали доработку, как на этом видео, но я так и ездил. В те времена видео не снимали, а теперь вот и посмотреть можно. В комментариях к видео так же говориться, что не на долго всё это... меня то же предупреждали об этом, может поэтому и не стал мучится. Способ варварский но других решений я не встречал.
https://youtu.be/laPmLSZaPSk

[Ярослав02]

С этой зимой начался такой прикол. При холодном запуске мотор запускается на 3-х или даже 2-х цилиндрах.
Иногда, поработав несколько секунд на трёх цилиндрах, постепенно начинает четверить и выходит на норм прогрев. А иногда спускается на два цилиндра и поработав на двух - глохнет, причём иногда с загорающимся "чеком". После выключения-включения зажигания и новой попытки запуска, как по волшебству - запускается как ни в чём не бывало на четырёх цилиндрах, прогревается и всё штатно.
Но вот именно первый запуск идёт с явными перебоями по цилиндрам.
СтоИт ГБО, что осложняет диагностику, но запускается то на бензине. Думал насчёт родных бензофорсунок - может какая-то западает и не хочет работать поначалу ?

У меня есть шнурок для связи с ГБО-блоком и там есть возможность контролировать некоторые параметры. Я уже пробовал подключать ноут во время холодного пуска и какого-то особого криминала не обнаружил.
Пока довольствуюсь - "попытка запуска - биение в конвульсиях - перезапуск - нормальный пуск-прогрев".
В общем - задачка ...

[Ярослав02]

Олег(ну и кто шарит), а вот вопросик по программе, если в курсе, конечно. Есть такая фича как адсорбер паров из впускного коллектора. Понятное дело - его надо иногда продувать, подключая в него разрежение из впускного коллектора, для чего, собственно, насколько я понял, и служит клапан, крепящийся с обратной стороны корпуса воздушного фильтра.
Вопрос - когда, как часто и на каких режимах включается вентиляция адсорбера ? В частности - включается ли она на ХХ ?

Почему задаю вопрос. У меня иногда при сбросе газа и оборотов переход от ПХХ к ХХ происходит через провал оборотов ниже ХХ. А иногда - всё нормально.
Предполагаю работу продувки адсорбера, что уменьшает разряжение во вп. коллекторе, ну и способствует этому провальчику.
Да и ещё. Эта проблема касается в основном только работы на газу и особо усугубляется включенными потребителями типа света фар и/или обогрева стекла. Доп. УОЗ в вариаторе на ХХ у меня - стоИт. Говорят - не ставьте, но у меня таки стоИт(сейчас 2.5 градусов, раньше было и 5, но я уменьшил типа ради меньшего провала).

[Oleg08]

Сообщение от Ярослав02

включается ли она на ХХ ?

Да. ЭБУ отслеживает заполнение адсорбера по прибавке/обогащению смеси при вкл клапана.

[Ярослав02]

Сообщение от Oleg08

Да. ЭБУ отслеживает заполнение адсорбера по прибавке/обогащению смеси при вкл клапана.

Ага, спасибочки. Теперь ясна логика работы клапана адсорбера, ну точнее программы управления, конечно.

Адсорбера, вообще, изнашиваются ? И как долго продувка идёт ? Что является критерием завершения продувки ? Хотя. могу догадываться - просто продувают определённое время и закрывают клапан, а потом опять тестово открывают и отслеживают динамику изменения сигнала ДК.

[Oleg08]

Сообщение от Ярослав02

Адсорбера, вообще, изнашиваются ?

Ни разу не слышал про такое, разве только грязью забьется. Ваще этот адсорбер нафик не нужен, проще его заглушить и отключить в прошивке.

[Ярослав02]

Сообщение от Oleg08

Ни разу не слышал про такое, разве только грязью забьется. Ваще этот адсорбер нафик не нужен, проще его заглушить и отключить в прошивке.

Если тестово его заглушить, не будет диагностика чеком ругаться, как считаете ? Сам сначала хотел просто отбросить лягушку к клапану, но говорят что диагностика чек зажигает
Впрочем, можно и самому попробовать заглушить, вряд-ли от этого вред какой будет.

[Oleg08]

Сообщение от Ярослав02

Если тестово его заглушить, не будет диагностика чеком ругаться

Будет, через какое-то время увидит, что нет реакции.

[babai]

Если тестово его заглушить, не будет диагностика чеком ругаться, как считаете ?

лучсергея спроси, он какое-то сопротивление-обманку вешал

вот так примерно или вот