Проблема с движком - 3

[Ярослав02]

Олег(ну и кто шарит), а вот вопросик по программе, если в курсе, конечно. Есть такая фича как адсорбер паров из впускного коллектора. Понятное дело - его надо иногда продувать, подключая в него разрежение из впускного коллектора, для чего, собственно, насколько я понял, и служит клапан, крепящийся с обратной стороны корпуса воздушного фильтра.
Вопрос - когда, как часто и на каких режимах включается вентиляция адсорбера ? В частности - включается ли она на ХХ ?

Почему задаю вопрос. У меня иногда при сбросе газа и оборотов переход от ПХХ к ХХ происходит через провал оборотов ниже ХХ. А иногда - всё нормально.
Предполагаю работу продувки адсорбера, что уменьшает разряжение во вп. коллекторе, ну и способствует этому провальчику.
Да и ещё. Эта проблема касается в основном только работы на газу и особо усугубляется включенными потребителями типа света фар и/или обогрева стекла. Доп. УОЗ в вариаторе на ХХ у меня - стоИт. Говорят - не ставьте, но у меня таки стоИт(сейчас 2.5 градусов, раньше было и 5, но я уменьшил типа ради меньшего провала).

[Oleg08]

Сообщение от Ярослав02

включается ли она на ХХ ?

Да. ЭБУ отслеживает заполнение адсорбера по прибавке/обогащению смеси при вкл клапана.

[Ярослав02]

Сообщение от Oleg08

Да. ЭБУ отслеживает заполнение адсорбера по прибавке/обогащению смеси при вкл клапана.

Ага, спасибочки. Теперь ясна логика работы клапана адсорбера, ну точнее программы управления, конечно.

Адсорбера, вообще, изнашиваются ? И как долго продувка идёт ? Что является критерием завершения продувки ? Хотя. могу догадываться - просто продувают определённое время и закрывают клапан, а потом опять тестово открывают и отслеживают динамику изменения сигнала ДК.

[Oleg08]

Сообщение от Ярослав02

Адсорбера, вообще, изнашиваются ?

Ни разу не слышал про такое, разве только грязью забьется. Ваще этот адсорбер нафик не нужен, проще его заглушить и отключить в прошивке.

[Ярослав02]

Сообщение от Oleg08

Ни разу не слышал про такое, разве только грязью забьется. Ваще этот адсорбер нафик не нужен, проще его заглушить и отключить в прошивке.

Если тестово его заглушить, не будет диагностика чеком ругаться, как считаете ? Сам сначала хотел просто отбросить лягушку к клапану, но говорят что диагностика чек зажигает
Впрочем, можно и самому попробовать заглушить, вряд-ли от этого вред какой будет.

[Oleg08]

Сообщение от Ярослав02

Если тестово его заглушить, не будет диагностика чеком ругаться

Будет, через какое-то время увидит, что нет реакции.

[babai]

Если тестово его заглушить, не будет диагностика чеком ругаться, как считаете ?

лучсергея спроси, он какое-то сопротивление-обманку вешал

вот так примерно или вот

[Andrej1984]

проще его заглушить

Так и сделал, ибо через эту хрень подсос воздуха может быть

Добавлено через 57 секунд

не будет диагностика чеком ругаться, как считаете ?

У меня чек горит но я просто болт положил ибо не на что не влияет )))

[amk1979]

Приветствую всех. Гранта на автомате, двигатель 21126. Как только наступают холода -25 и ниже есть проблема с запуском на горячую. Если заглушить и заводить в течение минут пяти после этого, идут вспышки и двигатель сразу глохнет. Приходится подгазовывать как на карбюраторной. Постоит минут 10 - уже проблемы нет, заводится с ключа или с автозапуска без педали газа. На холодную тоже стартует нормально. Как потеплеет на улице - проблема уходит. Машине всего-то год с небольшим, это вторая зима и косяк снова проявляется. Официалы говорят у тебя в бензобаке вода, приезжай, плати деньги, будем снимать бак и бензонасос, сливать воду. Это все их предложения, посмотреть продиагностировать, мозги включить не берутся, чего там смотреть и так все ясно типа. Намекают на плохой бензин. У нас еще ларгус есть, с вазовским же мотором, заправляем на тех же АЗС, никаких подобных проблем не наблюдается. Да и наверно если бы это была вода, были бы какие-то проблемы с запуском на холодную, а их нет. В общем, кто что может подсказать? Спасибо заранее.