Сносит при боковом ветре!

[nikolug]

что зрительно она кажется высокой и узкой.

нормальная задница...

[Вольфрамыч]

Сообщение от nikolug

нормальная задница...

А кому же тогда руки отрывать ?

[bombas]

В каком месте Гранта узкая? Это дизайнерам надо руки оторвать, за то, что они зад такой непропорциональный сделали, что зрительно она кажется высокой и узкой.

Дизайнеры сделали высокий зад, потому что если бы сделали низкий зад, то сзади не было места для головы людей, выше 170 см. Это компромисс.
Если вы внимательно присмотритесь к белым лифтбэкам сзади, то сразу заметите "узкость" и "высокость" лифтбэка.

[www-shurik]

Чуть ниже клиренс сделать ещё можно.
Кто то высказывал мысль о влияние на это ЭУР - подруливать может. 5% вклад от него есть на любой скорости без ограничений.
За достоверность не ручаюсь, но точно были жалобы на отключения ЭУР на скорости 100 км/ч и выше, т.е. его помощь есть при такой скорости. Ну и самим проверить можно, я всё забываю распечатку в машину взять, какой предохранитель вытащить.

Ещё вариант, luchsergey предположил, что торсион датчика ЭУР является слабым звеном, это в плане управляемости, но при сносе эффект тоже даст.
Т.е. рулевой вал имеет "мягкий" торсион с датчиками для ЭУР и даже при отключении питания ЭУР, торсион как элемент не убрать.
Что то не смотрел статистику, кто то на стандартах жалуется на этот снос, там по логике рулевой вал цельный?

[Oleg08]

Сообщение от www-shurik

торсион датчика ЭУР является слабым звеном, это в плане управляемости, но при сносе эффект тоже даст.

На ЛГС точно такая-же рейка, торсион и т.д. Сегодня ездил 300 км в Волгоград, дороги там убитые, и колеи и ямы. На трассе сильный боковой ветер, колеи поменьше, но есть. Ветер и колеи конечно чувствуется, но на 120-140 км/ч не напрягает совсем.

По городу ехал 80 км/ч по бешенным колеям между тошнотами и светофорами, полет нормальный. На трассе машина такие пируэты выписывает на обгонах - иномарки рты раскрывают, думаю многие давно улетели бы, как и обычные гранты.

[www-shurik]

Не сильно читал по параметрам ЛГС - клиренс и кастер сильно отличаются?
Думаю скоро кастер поправлю в плюс.
Рулевой торсион на разгоне так же то мешает (может кастер тоже решит это - улучшит хотя бы). Т.е. еду прямо, руль фиксированный, нажимаю на газ, машину уводит чуть в сторону, отпуская газ - еду прямо, но получается рулём надо подрулить, чтобы вернуть направление движения. Вот примерно так же с ветром получается - авто уводит в сторону, при том, что руль не на градус не свдивгал.

Возможно - всё до кучи - лучше стойки и их опоры, ниже клиренс, больше кастер, может развал больше в минус и в итоге всё лучше.

[Oleg08]

Сообщение от www-shurik

Не сильно читал по параметрам ЛГС - клиренс и кастер сильно отличаются?

Здесь параметры: http://www.lada-granta.net/showthread.php?p=384249

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Гранта95

При такой скорости 120-140км\ч и на лифте не напрягает.

На автоматной похуже было, а резко рулить там ваще опасно.

[Гранта95]

При такой скорости 120-140км\ч и на лифте не напрягает.

[www-shurik]

На зимней резине немного бывает не приятно.
На той неделе с калиной зацепился - шёл ноздря в ноздрю (вероятно 8v калина) - по широкой дороге нет ощущения дискомфорта (4 полосы - в 2 направления, дорога свободна) шёл 160-180 (больше не шла), как бы имея 1 метр для маневрирования, уже нормально.

А бывает в городе - разгон под 80 км/ч и машину уводит, а между ям для маневрирования 20 см - не могу попасть - вроде не косорукий, даже на 2121 легко проходил (при наличии там люфта в рулевом), а тут не предсказуемое подруливание - часто край ямок цепляю (яма до 2-го слоя асфальта не глубокая, но не приятно их собирать).

Вот эта же погрешность на скорости, но из-за разницы скоростей в 2 раза уже промах может быть до 40 см и по узкой дороге утомляет выцеливать так. Прошёл встречный камаз, а я после него на 20-30 см с траетории куда то урулил - т.е. это не то что снос, реально мягкость в рулевом, которую компенсировать тяжело. К счатью дорог у нас уже мало, где 20-40 см реашают, но вот по дороге до саяногорска 130 км пути узковатая.

Вот она (а/д Шушенское Сизая) - почти нет обочины и промах за сплошную по краю при 140 чреват залётом на подсыпку и камаз встречный идёт вдоль своей полосы. При том что туда не раз и на тойоте и на ниве ездил, только на гранте реально утомляет при быстрее 130 км/ч из-за какой то нечёткости в рулевом.

[Вячеслав Л]

О, точно, тоже обратил внимание на эту специфику Гранты с "выцеливанием".