Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - Архив

[John_Po]

в режиме покоя, когда машина стоит на стоянке, с включнной сигналкой ток утечки дожен быть где-то не более 60...80 мА

[mikola]

Сообщение от John_Po

в режиме покоя, когда машина стоит на стоянке, с включнной сигналкой ток утечки дожен быть где-то не более 60...80 мА

Сколько протянет при таком разряде аккумулятор?

[John_Po]

30 суток должен если акум 60 ампер часов

Добавлено через 2 минуты
60А х 0,08А = 750 часов = 31 суток

[Юрьич]

За 5 суток вынужденной стоянки (грипп) с включенной сигнализацией и видеорегистратором батарея села до состояния, когда стартер даже не попытался провернуться. При снятии обнаружил, что полка могла бы вместить и бОльший по размеру аккум. Правда, само снятие не очень удобное - не строго вверх, а с подсовыванием. Кто нибудь ставил батарею побольше?

[John_Po]

Юрьич, проверьте ток утечки ну не должно так быть. может быть не выключили магнитолу или еще что нибудь?

[Andrey422]

Сообщение от Юрьич

с включенной сигнализацией и видеорегистратором

У регистратора батарея в среднем 500 мА/ч заряженной батареи хватает в среднем на 1,5 часа работы, итого 500/1,5=333 мА, столько кушает в среднем регистратор, так что, думаю не стоит удивляться тому, что батарея на машине за 5 суток высосана до дна...

[John_Po]

Сообщение от Юрьич

с включенной сигнализацией и видеорегистратором батарея села

при таком раскладе никакого аккумулятора не хватит, тут и к гадалке не ходить

[мескаль]

За неделю стоянки в гараже ак. разрядился в ноль! В первой банке-лед!!! Сигн. нет, музыки нет. Пару недель назад проверял плотность -1,29 во всех банках. Ак. - АККОМ-62А .Темп на улице за неделю -5-+4! Проехал 1670км .ак. выпущен в начале декабря 2012г. За несколько дней сумел поднять плотность до 1,21 ( было 1,10). С АККОМом это бывает! 100%-на свалку!!!

[pkb]

Заметил что в жару(+28 за бортом) в городском цикле при включенном кондее, ходовых огнях напряжение падает до 13,2-13,6В (по приборке смотрю). Это нормально?
Уже два раза загарался чек, в первый раз в сервисе его тупо сбросили (код ошибки не спросил). Через пару дней чек загоресля вновь, ездил с ним почти неделю, а вчера стало падать напряжение до 13,2 и ниже (на приборке загорелся "аккумулятор"), движок перестал тянуть (коробка АКПП) в конце концов заглох. При этом работал вентелятор мин 5. При попытке завести (вентилятор работал) стартер даже не пытался крутиться. После остановки вентилятора, стартер стал крутить, но двигатель не схватывал. Постояв 4 часа, машина остыла, и благополучно завелась – доехал до сервиса, прочитали ошибку 0485, но «У вас всё в порядке, ошибка временная мы её скинули».
Вот сейчас и думаю, может генератор виноват? На горячую падает напряжение «и пошло поехало». Или ЭБУ, «зажигание» и остальная элкетроника должна обеспечить нормальную работудвижка и при напряжени12,9, тогда значит проблема датчиках движка, зажигании?

[Andrey422]

Сообщение от pkb

Заметил что в жару(+28 за бортом) в городском цикле при включенном кондее, ходовых огнях напряжение падает до 13,2-13,6В (по приборке смотрю). Это нормально?
Уже два раза загарался чек, в первый раз в сервисе его тупо сбросили (код ошибки не спросил). Через пару дней чек загоресля вновь, ездил с ним почти неделю, а вчера стало падать напряжение до 13,2 и ниже (на приборке загорелся "аккумулятор"), движок перестал тянуть (коробка АКПП) в конце концов заглох. При этом работал вентелятор мин 5. При попытке завести (вентилятор работал) стартер даже не пытался крутиться. После остановки вентилятора, стартер стал крутить, но двигатель не схватывал. Постояв 4 часа, машина остыла, и благополучно завелась – доехал до сервиса, прочитали ошибку 0485, но «У вас всё в порядке, ошибка временная мы её скинули».
Вот сейчас и думаю, может генератор виноват? На горячую падает напряжение «и пошло поехало». Или ЭБУ, «зажигание» и остальная элкетроника должна обеспечить нормальную работудвижка и при напряжени12,9, тогда значит проблема датчиках движка, зажигании?

Вот нашел на сайте приороводов

Re: Низкое напряжение генератора
Здравствуйте, ХХХХХХХХХХХХХХ!

В систему обратной связи ОАО ''АВТОВАЗ'' от Вас поступил вопрос:

13.08.10
"Какое напряжение должно быть в сети автомобиля Lada Priora, на холостом ход,у при включении кондиционера и фар?"


10.09.10
"Добрый день, ХХХХХХХХХХХХ! Указаний на требуемое напряжение бортовой сети нет ни в ТУ на генератор, ни в ТУ на АКБ, ни в ТУ на автомобиль. В соответствии с ТУ на генератор, напряжение получаемое на клемме генератора 'В+' может иметь значения от 13,3 В до 14,7 В (в зависимости от температуры, оборотов ротора генератора, электрической нагрузки); рабочие параметры аккумуляторной батареи тоже меняются в зависимости от температуры электролита и степени заряженности АКБ, но в любом случае НРЦ (напряжение разомкнутой цепи, т.е. при отсутствии тока) аккумуляторной батареи не превышает 12,6 В; при более высоких напряжениях бортовой сети происходит заряд АКБ."
Отдел инспекции предприятий сервисно-сбытовой сети. Начальник бюро. Антон Владимирович