Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[babai]

Сообщение от TO-13

Хотел узнать, они все обрезиненные?
И перепускное отверстие находится в тарелке или в корпусе?

отверстие в тарелке, выгрызли кусочек с боку,резины нет

[www-shurik]

Сообщение от luchsergey

Нифига она не огонь : при притёртом вернтете на 92 зимой в двух штанах и свитере при -15 чтоб не вымерзнуть нужно ,как минимум 2 включать,тк на 1 зябко.ессно при заслонке на максимум жара.

Зимой так и так надо одевать что то зимнее. Но меня горячий воздух напрягает (когда в тёплой одежде).

В этом плане лучше заслонку прикрыть, а включить 3 (хоть шумно), но зато комфортнее ИМХО.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от scmaster

это под большим вопросом.Там в прошивке еще один прикол есть - есть там такая калибровка,которая богатит топливо в зависимости от температуры при,так сказать,добавлении "газа".Т.е. аналог ускорительного насоса на карбе.Так вот,вплоть до 85 градусов коррекция в сторону обогащения примерно 1,4. же.

Если богатит, то должно быть лучше (в плане динамики), главное чтобы богатил в меру.

[Kolya85]

Так вот,вплоть до 85 градусов коррекция в сторону обогащения примерно 1,4. И только после 85 этот коэффициент становится в 1. Вот как-то так.Сплошная "экономия" при термосе 80 градусов.

Добавлено через 3 минуты
сегодня поменял термовставку.При 83 градусах расход на ХХ был 0,8-0,9л\ч, сейчас,при 91-92 составляет 0,7-0,8.Мелочь,конечно,но все же.

ага, по заявлению автоваза наоборот 80 градусов лучше для экономии! кому верить то? почему до сих пор на новых грантах все такой же термостат?

Добавлено через 2 минуты

Если богатит, то должно быть лучше (в плане динамики), главное чтобы богатил в меру

я так понял на богатой смеси мотор работает мягче, нет детонации, меньше греется, расход больше. насчет динамики не знал

[scmaster]

Сообщение от Kolya85

я так понял

не,ничо ты не понял.Я написал про режим коррекции состава добавочного топлива при,так сказать,работе педалью газа.И вот тут при 80 и при 85 гр есть довольно заметная разница.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от www-shurik

Если богатит, то должно быть лучше (в плане динамики),

проверял,подкорректировал товарищ в прошивке этот график коррекции,выставили коэфф.коррекции в ЕДИНИЦУ начиная с 75 градусов.Разници по динамике вообще я не заметил.Щас мониторю расход.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от www-shurik

Если богатит

богатить контроллер просто ОБЯЗАН на холодном моторе,иначе машина будет дергаться при разгоне,трогании.

Добавлено через 2 минуты
весь вопрос в том,до какой температуры он должен это делать.Я вот выяснил опытным путем,что уже с 75 гр обогащение не нужно.

[Paul43]

Сообщение от TO-13

Решил в Экзисте взять WAHLER 3091.92D, но в итоге был послан за неимением сего девайса у поставщика.
Может есть аналог, чтоб тоже был обрезинен, чтоб без притирок и прочего геморроя?

заказывал 3 (ТРИ!!!) раза этот термостат в экзисте - все три раза отказ поставщика через 4-5 дней... дефицит )))

[Arseniy]

Товарищи, а за сколько времени, примерно, у вас из печки начинает идти горячий воздух?! У нас сейчас около 7 градусов среднесуточная и печка как то странно работает: Ставлю на максимум в красную зону, еду энное кол-во времени (то 10 мин, то и час может быть) и из печки дует какой-то теплый воздух не жаркий, а потом резко начинается ташкент...
Я думаю, что это подзаклинивает термостат, а вы что скажите?

[www-shurik]

Если нет дисплея ТОЖ(купленного отдельно или прошивкой загнанного - у кого то так можно, не интересовался), то остаётся только гадать.
Но вариант с термостатом самый вероятный.
Я утром при ТОЖ +7, на улице уже -1С и +5С бывало по утрам. Дуть начинает тёплый через 3 минуты примерно, я как раз доезжаю до детского сада 2,7км пути. Выезжаю без прогрева, за 3 минуты набирается +65..+70С в среднем (время посадки пассажиров когда как). Но через 5..7 минут уже +80С, для стокового термоса это в самый раз.
При такой ТОЖ через 1 дефлектор на панеле и 2й скорости печки (другие 3 закрыты) рука не может 10 сек вытерпеть, обжигает.

Маловероятные неисправности - может заслонка живёт своей жизни (трос отпал или ещё что то), может воздух в печке - но для гранты вообще маловероятно.

А вообще если печка тёплым, то остановится и потрогать шланги. После термосва тёплый, а шланг на печку не горячий - 100% термос.

[Arseniy]

Сообщение от www-shurik

Если нет дисплея ТОЖ(купленного отдельно или прошивкой загнанного - у кого то так можно, не интересовался), то остаётся только гадать.

Штат есть! Сегодня замеряю за сколько прогреется и отпишусь.

[scmaster]

Сообщение от www-shurik

Выезжаю без прогрева, за 3 минуты набирается +65..+70С

ага,при плюс 30 за бортом? Шютник...А...нет...без антифриза,да?

[Arseniy]

Штат есть! Сегодня замеряю за сколько прогреется и отпишусь.

Отписываюсь: Сегодня ехал до работы около 30 мин. (температура за бортом +9) пока была включена печка (2 скорость/красная зона) температура не поднималась выше 76 градусов. Когда я выключил печку и закрыл заслонку то температура поднялась до 86 градусов (и это в небольшой пробке) когда я поехал с нормальной скоростью то упала до 82 градусов.

Что скажите?