Вопросы про АМТ (робот) - Архив

[Oleg08]

1. Когда АМТ включает нейтраль, а когда выжимает сцепление?
2. Как долго сцепление может находиться в разомкнутом состоянии, не опасно ли это для выжимного подшипника?
3. При "ползучих" режимах в пробках не будет ли происходить ускоренный износ сцепления и выжимного подшипника? Сейчас нередко бывают пробки по 1-4 часа, если вручную не включать нейтраль, возникают опасения за срок службы выжимного подшипника.
4. Возможно ли переделать тросовую МКП в АМТ, стоимость и возможность проведения у дилеров? Например на Гранте Спорт?
5. Как осуществляется "автоподстройка" по износу сцепления, требуется ли дополнительная периодическая "инициализация"?
6. Каков алгоритм поведения АМТ в случае проблем с включением нужной передачи (например износ синхронизаторов)?
7. Каков алгоритм поведения АМТ при критическом износе сцепления, распознается ли это заранее?
8. Когда появится система антиоткат с амт и на каких моделях автомобилей лада?
9. Каков заявленный фирмой ZF ресурс работы актуатора сцепления, т.е. именно количество циклов вкл./выкл. ?
10. Насколько может снизиться ресурс актуатора сцепления при частом ползании в пробках, т.е в режиме нагрузки актуатора при неполном частичном выжиме сцепления и удержании его в положении пробуксовки ?

Сообщение от borisovds

Спешу всех успокоить, сейчас разговаривал с Олегом с АвтоВАЗа.
Он сказал, что ошибка программная, после 23 февраля будут официальные пояснения по поводу данной проблемы и будет принято решение либо перепрошивка, либо замена блока управления.
Причина существования такой защиты была связана с тем, что актуатор очень энергоемкое устройство и опасались, что он зависнет не сумев завершить операцию (включения/выключения скорости/сцепления) по причине слабого заряда аккумулятора, тут подразумевалось, что это действие будет происходить с остановленным двигателем. При зависании актуатора приходится обращаться в сервис на эвакуаторе. (прям в рифму ) Так как прошивка состоит из нескольких блоков кода, была допущена ошибка, в одном блоке сделали изменения в другом забыли.
На Вестах такой проблемы нет, все части кода согласованы, ошибки исправлены.
Так что скоро все будет исправлено.

[rus7122]

Сообщение от dmshubin

меня не устраивает отсутствие возможности купить Гранту с АКПП, чтобы нормально передвигаться в московских пробках. Экспериментировать на себе, купив Гранту с роботом я не хочу, прочитал отзывы - проблемы те же, что и Тойоты, Опеля, ВАГа с их роботами недоделанными.

я тоже присматриваз лифт с автоматом ,теперь их нет!робот мне не нужен,автомат есть автомат!

[dmshubin]

Сообщение от rus7122

я тоже присматриваз лифт с автоматом ,теперь их нет!робот мне не нужен,автомат есть автомат!

именно лифтбек хотел, наверно из б/у придется выбирать

[Oleg08]

АКПП Jatco более не закупаются ВАЗом. Если нужна АКПП, придется покупать Датсун.

[dmshubin]

да знаем, Датсун не подходит, еще калина универсал, как вариант

[Neibot]

калина универсал, как вариант

Рекомендовал бы поторопиться - там уже тоже с АКПП распродают остатки..
Но эти остатки какое-то время еще продаваться будут - мой лифтбек дождался меня до конца марта, при том что на робот гранта перешла еще в начале февраля..

[badger]

Вопрос - прочитал аннонс о новом роботе доя рено-дачис, на основе актюатора zf.
Там говорится о функции "парковка на холостом ходу", или что-то вроде, I.e. трогаться не нажимая на газ при парковке в тесном пространстве.
Будет ли аналогичное внедряться на ладе?
На мой взгляд функция крайне важная с точки зрения безопасности.

[Heracle]

Сообщение от dmshubin

меня не устраивает отсутствие возможности купить Гранту с АКПП, чтобы нормально передвигаться в московских пробках. Экспериментировать на себе, купив Гранту с роботом я не хочу, прочитал отзывы - проблемы те же, что и Тойоты, Опеля, ВАГа с их роботами недоделанными.

Что значит недоделанными? На роботе можно нормально и без проблем передвигаться в московских пробках. Кто вам сказал, что это не так? Какие конкретно проблемы есть в вазовской АМТ по вашему? Это в АКПП проблемы, а не в роботе.

[badger]

Инвертируем вопрос.
Какие проблемы у гранты АКПП, о которых Вы говорите? Проездив два года, ни одной не обнаружил.

А с роботом все известно:
- отсутствие режима ползучести
- рывки при разгоне (все-таки), паузы при переключении
- динамика - гранта АКПП провоцировала позажигать, робот более спокойный
- не всегда предсказуемость при трогании (в зависимости от прогрева двигателя, от включения кондея, и тд)
Даже необходимость жать тормоз при пуске двигателя - пустяк, а неудобство (на даче например грузишь машину и греешь, ноги в сапогах, грязных, и что, тащить грязь в салон, или переобуваться лишний раз?

Впрочем, для данного топика это отклонение от темы.
Я в принципе готов признать робот равным автомату если сделают режим ползучести на хх. Остальное мелочи с которыми можно жить и не обращать внимания.

[Heracle]

А для меня проблема, что когда едешь на АКПП, создается впечатление, что буксует сцепление. Что я не могу раскачкой зимой выехать с малейшей ямки. Что коробка перегревается при быстром движении и не переходит на высшую передачу. А еще проблема, что я не могу ни сам никого взять на буксир, ни меня самого не могут буксировать. В АМТ я недостатков не вижу. Режим ползучести нужен, но только для неопытных, тех кто не способен чувствовать машину.

[flinter]

У меня например не робот, но не заводится если тормоз не удержать.
Тупо ключ не крутится.