Поднять обороты ХХ и правильно отключить вентилятор кондея

[www-shurik]

Сообщение от Alex53

А что если замутить повышение холостых оборотов через педаль сцепления, в ней же есть датчик, кто что думает, как это реализовать, также можно задать и обогащение смеси, если педаль с эбу соединить, тогда вообще при трогании можно газ не трогать, не знаю как на гранте, но на январях 7.2 была возможность использовать свободные ноги эбу

Если от датчика педали сцепления реализовать схему, то вполне рабочий вариант выйдет. Схема нужна не тупо подъём по датчику, а задержка после отпускания (транзистор+конденсатор).

Можно просто с на ЭПГ подать потенциал - подобрать значение по оборотам на ХХ.


Из вариантов штатного подъёма оборотов с автоматическим поддержанием: по кнопке кондея до 940, ещё по ДТОЖ, но я не когда не пробовал, как это на ходу при горячем ДВС будет (т.е. когда мотор остывает эффект повышения оборотов будет?).
А так пробовал - включал шунт в ДТОЖ и обороты были 1250 об/мин - практически можно было ехать на ХХ. Но через 3 минуты ЭБУ сообразил, что у меня шунт (я последовательно с ДТОЖ его не включал и сопротивление было фиксированное).

[destin]

Сообщение от www-shurik

Если от датчика педали сцепления реализовать схему, то вполне рабочий вариант выйдет. Схема нужна не тупо подъём по датчику, а задержка после отпускания (транзистор+конденсатор).

830я ошибка может начать выскакивать.

[Alex53]

Сообщение от trek

поставить активатор на сцепление, ваще сама ездить будет. Водителю только руль пальчиками подправлять. Можно в порядке бреда железку с шарниром от педали сцепления к педали газа приспособить. Получше кстати вариант будет.
Можно просто научиться с места трогаться. Нет смысла никакого пытаться "изобрести велосипед".

железка с шарниром канешно бред, а вот в остальном ваш скептицизм меня удивляет, после пару часовой пробки в мск на волгоградском шоссе вы бы возможно тоже захотели себе такую фичу

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от www-shurik

Если от датчика педали сцепления реализовать схему, то вполне рабочий вариант выйдет. Схема нужна не тупо подъём по датчику, а задержка после отпускания (транзистор+конденсатор).

Можно просто с на ЭПГ подать потенциал - подобрать значение по оборотам на ХХ.


Из вариантов штатного подъёма оборотов с автоматическим поддержанием: по кнопке кондея до 940, ещё по ДТОЖ, но я не когда не пробовал, как это на ходу при горячем ДВС будет (т.е. когда мотор остывает эффект повышения оборотов будет?).
А так пробовал - включал шунт в ДТОЖ и обороты были 1250 об/мин - практически можно было ехать на ХХ. Но через 3 минуты ЭБУ сообразил, что у меня шунт (я последовательно с ДТОЖ его не включал и сопротивление было фиксированное).

раз чек энж показывает иногда ошибку датчика педали значит педаль уже соединена с эбу, остается дело за прошивкой этого эбу,

[Oleg08]

Сообщение от Alex53

остается дело за прошивкой этого эбу,

Такую прошивку (именно для нашего ЭБУ) вам никто не сможет сделать. Вся "прошиваемость" нашего ЭБУ заключается в редактировании таблиц и флагов. (

В более ранних ЭБУ проще, там уже все "расковыряли".

[www-shurik]

Надо по принципу круиз контроля - с ним ошибок вроде не было т.е. не допускать рассогласование потенциала - выход со схемы один, через делитель и пару диодов подключить.

Т.е. диодное включение - это когда я нажимаю на падаль газа, потенциал с педали будет больше и всё должно работать как надо.
На ХХ и (нажатии сцеплении/вкл датчик) потенциал на выходе диодов должен стать выше.
Потенциал должен формироваться транзисторным ключом. При отключении поддержка тока базы за счёт небольшого конденсатора.
Т.е. нажал на сцепление - ключ открылся.
Отпустил сцепление - ключ плавно закрывается, пока разряжается конденсатор (секунды три, потом я и так газом перехвачу, убрав ногу с тормоза) .

Вот наша ЭПГ - как бы там даже дребезг контактов возможен. Не думаю, что "правильная" схема вызовет ошибку.

Вложение 17271

[www-shurik]

Сообщение от bog61

Такую прошивку (именно для нашего ЭБУ) вам никто не сможет сделать. Вся "прошиваемость" нашего ЭБУ заключается в редактировании таблиц и флагов. (

В более ранних ЭБУ проще, там уже все "расковыряли".

Дак всего то и нужно поправить таблицу - обороты ХХ для режима кондиционер (например).

Кондей всё равно сразу не включается в работу, обороты ХХ с некоторой задержкой но довольно быстро перводятся на 940. И если кондей сразу отключить (не дав ему включиться), повышенные обороты ХХ ещё почти минуту держаться. Не знаю таймеры видны ли в этих таблицах, но обороты ХХ для всех режимов наверняка должны быть.

[Alex53]

Кто нибудь знает какие кабели, адаптеры и программы нужны для того чтобы самостоятельно прошивать М74КАН?

[Alex53]

Сообщение от www-shurik

Дак всего то и нужно поправить таблицу - обороты ХХ для режима кондиционер (например).

Кондей всё равно сразу не включается в работу, обороты ХХ с некоторой задержкой но довольно быстро перводятся на 940. И если кондей сразу отключить (не дав ему включиться), повышенные обороты ХХ ещё почти минуту держаться. Не знаю таймеры видны ли в этих таблицах, но обороты ХХ для всех режимов наверняка должны быть.

Возможно там уже есть таблица где одна из осей - сигнал с датчика педали сцепления.

[www-shurik]

Это было бы вообще хорошо.
Для чего то же в ЭБУ завели это сцепление.

[Oleg08]

Сообщение от www-shurik

Для чего то же в ЭБУ завели это сцепление

Для отсечки топливоподачи при выжимании сцепления.