Впечатления от эксплуатации Гранты-ФЛ.

[coronamark2]

Сообщение от Tolik043

И что это даст? Уж лучше перепрошиться.

В зависимости от типа датчика ЭБУ будет видеть отпущено спицление или выжато...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Ярослав02

Эта умная мысля ко мне пришла ещё на прошлой машине. Сдёрнул фишку и получил чек на приборке со слишком медленно падающими оборотами при сбросе газа. Поэтому вернул всё как есть.
На новой ещё не пробовал, но предполагаю, что получу что-то подобное.

У меня чека на Логане не было... А медленно падающие обороты - даже прикольно: едешь, почти как на автомате...

[Tolik043]

Сообщение от coronamark2

В зависимости от типа датчика ЭБУ будет видеть отпущено спицление или выжато...

Так и будет видеть в одном положении.

[coronamark2]

Сообщение от Tolik043

Так и будет видеть в одном положении.

Ну и пес с ним!

[Tolik043]

Сообщение от coronamark2

Ну и пес с ним!

Так то да, но и ошибка может выскочить. Это надо с диагностами.
https://youtu.be/CnsJBzDstHU
https://youtu.be/zhiC_KHGmws
Здесь Шурик может что то пояснить, или pssergey, Кот ещё тоже вроде электрик.

[Ярослав02]

Ещё наблюдения по своему экземпляру.

1. Постоявший какое-то относительно продолжительное время мотор запускается с явным шумом в первые мгновения после пуска. Потом - шепчет. Звук похож на гром несмазанного механизма, а потом, типа, прокачивается масло и начинает работать бархатно. Ничего подобного на предыдущей гранте с таким-же мотором не замечал. Что является источником такого шума - понятия не имею. На стук поршней в перекладке - не похоже, звук другой.

2. Уже в который раз резким движением руки включаю вторую передачу после первой. Практически ударом, молниеносным движением. Никаких хрюков или затыков, привычных по прошлой кулисовой коробке, нет. Ощущение такое, что "немецкий синхронизатор" ликвидировал проблему прошлой коробки. Пока так, там поглядим ...

3. Мотор значительно более сильно греется. Виню радик кондиционера, затеняющий основной.
Любое замедление движения, даже при текущей 20-25С температуре наружного воздуха, приводит к включению вентилятора. И это ещё жары +35С не было.
Кстати, БК Штат стоит, как и на прошлой, на вкл вента на 93С, но включается, шо характерно, только если БК Штат стоит на температуре, а если не на температуре, то вент включается только на штатных 102С(возможно, на прошлой машинке, БК Штат всегда стоял на температуре и оттого включался всегда).
Этот момент несколько тревожит - это же что, на настоящей жаре вент будет молотить без остановки ? И это я ещё кондиционер не включал.

4. Масло хавает по-прежнему немало - не меньше 300 мл/1000км(город). 1900 км - ок. 600 мл долой.
Цифры очень примерные, при смене масла будут точнее.

Добавлено через 5 минут
5. Кушает около 11 л/100 км газа(ср. ск. - 21-22 км/ч). Плюс бензин, который тоже заметно расходуется. Зимой бензина уходило - литр на 100 км. Щас, вероятно, поменьше.

[coronamark2]

Сообщение от Ярослав02

3. Мотор значительно более сильно греется. Виню радик кондиционера, затеняющий основной.
Любое замедление движения, даже при текущей 20-25С температуре наружного воздуха, приводит к включению вентилятора. И это ещё жары +35С не было.
Кстати, БК Штат стоит, как и на прошлой, на вкл вента на 93С, но включается, шо характерно, только если БК Штат стоит на температуре, а если не на температуре, то вент включается только на штатных 102С(возможно, на прошлой машинке, БК Штат всегда стоял на температуре и оттого включался всегда).
Этот момент несколько тревожит - это же что, на настоящей жаре вент будет молотить без остановки ? И это я ещё кондиционер не включал.

На камри в жару выше +30 карлсон включался примерно раз в минуту на 20 сек. Это при включенном кондее и работающем одном из двух вентиляторов... На скорости свыше 40 км/ч вент двигателя не включался никогда! И на Марке было то же самое. И на чайзере. И на Логане. Так что - не парься...

[Ярослав02]

6. Сейчас, по теплу, машинка в целом приятная в вождении. Слегка огорчает только по-прежнему зажатое рулевое и слабоватые на отбой задние амморты(пара жоп на задней сидушке почти решают эту проблему, вроде писал уже об этой особенности).

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от coronamark2

Так что - не парься...

ОК, продолжаем наблюдать.
Вообще-то, даже сейчас, слышу у многих авто, которые останавливаются рядом со мной не глуша мотор - вент включается на десятки секунд, потом небольшая пауза, а потом опять молотит.

[izhevod]

Включай кондиционер и не парься. И в салоне комфортней, и у двигателя будет почти постоянная температура.
Хотя, я заметил, что у себя после того, как поставил сетки в бампер и перед радиатором, греться стало быстрее и медленнее остывать, даже при включенном кондере бывает 88-89, а на улице пока только 30-32.

[coronamark2]

Сообщение от izhevod

Включай кондиционер и не парься. И в салоне комфортней, и у двигателя будет почти постоянная температура.
Хотя, я заметил, что у себя после того, как поставил сетки в бампер и перед радиатором, греться стало быстрее и медленнее остывать, даже при включенном кондере бывает 88-89, а на улице пока только 30-32.

Да не парься ты из-за сетки! Если в чем-то и будет разница, то только на высоких скоростях! Но повышение тем-ры ОЖ на пару (и даже на 10 градусов) ничто, в сравнении с дыркой в радиаторе кондея...

[муля]

Кстати, БК Штат стоит, как и на прошлой, на вкл вента на 93С, но включается, шо характерно, только если БК Штат стоит на температуре, а если не на температуре, то вент включается только на штатных 102С(возможно, на прошлой машинке, БК Штат всегда стоял на температуре и оттого включался всегда).

У меня вентилятор вкл. на выставленной температуре (90гр.летом и 93гр. зимой выставляю), не зависимо что показывает на данный момент бк штат. Так было на гранте 13г, и на этой фл гранте 20г. также.