Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ (21116, 11186, 21126, 21127) - Архив

[Норма]

Сообщение от satmaster56

Вопрос риторический. Главное, что бы масло не ело, а вот где конкретно оно выгорает надо уточнять

Вот так и делаются стучащие и жрущие масло двигатели по первому запуску. Морду задираем, равномерно без перегазовок прогреваем, пока не откроется термостат. Цель- не перегревая двигателя довести температуру ОЖ до температуры открытия термостата. Только при открытом термостате есть шанс избавится от пробки, после чего уйдёт уровень в бочке.

будем следить за уровнем жидкостей.

[Кадыр]

А скажите если я поставлю не втыковые поршня например вот такие http://33sport.ru/index.php?page=sho...mart&Itemid=94 почуствую ли я падения мощности.степень сжатия упадёт 9.5 а вот у поршней ТАЯ с/ж 10 у родной вроде 10.5

[satmaster56]

Сообщение от Кадыр

А скажите если я поставлю не втыковые поршня например вот такие http://33sport.ru/index.php?page=sho...mart&Itemid=94 почуствую ли я падения мощности.степень сжатия упадёт 9.5 а вот у поршней ТАЯ с/ж 10 у родной вроде 10.5

Степень сжатия не показатель. Паспортную мощность двигатель выдаёт в своём пике. При этом он поглащает боьше 300 кг воздуха и расход при этом пике больше 30 литров на сотню. Часто ли мы пользуемся этим пиком? В основном эксплуатация идёт на 60-70% от пика даже при старте со светофора в потоке. Поэтому потерять 3-5 лошадок будет никак не чувствительно. За то при понижении степени выигрыш в углах зажигания на наших "супербензинах" компенсирует все наши потери, оставив нетронутым главный объективный показатель - момент. Главное, что останется характер двигателя, его приёмистость и эластичность. Поэтому я бы не сильно забивал голову всяким бредом. Машина хуже не станет, проверено на 126 двигателе.

[Норма]

Сообщение от satmaster56

потерять 3-5 лошадок будет никак не чувствительно. За то при понижении степени выигрыш в углах зажигания на наших "супербензинах" компенсирует все наши потери, оставив нетронутым главный объективный показатель - момент. Главное, что останется характер двигателя, его приёмистость и эластичность. Поэтому я бы не сильно забивал голову всяким бредом. Машина хуже не станет, проверено на 126 двигателе.

все верно, тем более облегченка остается то

[naimik]

У меня стоят поршни Тая,пробег с ними 2000 км потери мощности не заметил,компрессия во всех цилиндрах 15,жора масла нет,стуков нет.Впечатления положительные.Данные поршни изготавливаются только группа C.Менял при пробеге 50000 тыс км

[Кадыр]

да я на газу езжу вот и важна мне с/ж.ВОПРОС Naimik Группу С ставил на угад или мерял

[satmaster56]

да я на газу езжу вот и важна мне с/ж.ВОПРОС

так найди головку 11183. У неё камера на 4 кубика меньше. А ещё интереснее 21083 у неё камера на 7 кубиков меньше. Будет степень для газа. Или свою шлифануть.

[naimik]

Сообщение от Кадыр

да я на газу езжу вот и важна мне с/ж.ВОПРОС Naimik Группу С ставил на угад или мерял

не мерял с завода стояли поршни группы А, С встали свободно

[Кадыр]

так найди головку 11183. У неё камера на 4 кубика меньше. А ещё интереснее 21083 у неё камера на 7 кубиков меньше. Будет степень для газа. Или свою шлифануть. Вы это серьезно?

Добавлено через 1 минуту
А как узнать какая группа стоит?

[satmaster56]

А как узнать какая группа стоит?

По идее на блоке написано, если поддон снять, в какую группу цилиндры расточены. Но нутромер как обязательное для успеха дела.