Двигатель 11182

[Kot 01]

Кто бы со 182 ДВС% открытия дросселя показал с низов или хотя бы на заглушенном ДВС.

Это не какой информации не принесет, а вот параметр фильтра момента вполне важен в этом случае.

Добавлено через 1 минуту
И это, чуть не забыл. Уже есть проблемы с клапанами на этих авто, особенно которые переведены на метан.

[Ky.]

Сообщение от Neibot

У меня от 129 такие же ощущения после всяких вагов-корейцев )
Да, как-то едет, жрет многовато, виброфон дает по салону )
Подхвата на низах нет как явления.
По городу кручу до 4000, чтоб из потока не выпадать.

Ну зато чугуний )) Машину переживет.

Потому что надо было брать Гранту на 127, а не Сандеро на 129 ))
А то ишь ты, мотор ему вибрирует. Забыл, что на труЪ ВАЗе КПП все заглушать должна?

Кстати, тоже частенько до и выше 4000. Ничуть не напрягает. По зимнему покрытия это означает быстрее потока..

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Watson

А 126 ничего снимать не приходилось, на штатной прошивке все нормально работало. И это идиотизм, когда ты открываешь дроссель на всю чтобы резко встроиться в поток, а мозги тупят по 1.5 секунды, плевал я на экологию если она в ущерб безопасности. Это пофиг если ездить в местах, где 1.5 машины в минуту если проедет - то хорошо, а в условиях города иначе нельзя, ты будешь стоять часами пока образуется достаточно свободный прогал, чтобы в режиме тошнения выкатиться. Правда, это может быть еще дело в связке ДАД + ДТВ, вроде люди писали что замена на датчик другого производителя помогает убрать этот затуп.

Добавлено через 6 минут


Как мне кажется - он и на раскрученном режиме уже не так резв. Возможно, кажется, там же разница сущие крохи. Пока же от этого электро-дросселя впечатления "идите нахрен, заберите, верните мне +0.2 расхода и механический привод тросиком, а уж я как-нибудь это переживу, адекватная реакция двигателя на полный газ намного нужнее".

Шиться не пробовал? Вполне же можно эти затупы убрать.
Я как-то притерпелся, приспособился. Даже на переключениях тупняк при перегазовке не бесит уже. Глыбже педаль прожимать стал, вроде нормально реагирует.
Это просто немного по-другому от тросика. Е3 меня тоже подобными тупняками бесил после карба. Ничего, притерся.

[Watson]

Сообщение от www-shurik

Там же на больших оборотах макс мощность и уже после прохождения пика макс. момента, можно и вытянуть желаемые лысы.

Хотя вот привязка налога к л.с. - вещь не понятная.
Это же транспортный налог - ну могли бы к массе авто что ли.
Вот 21126 и 21116 - вред дороге наносят примерно равный, но более мощный платит на ступень выше.

И например
Toyota Land Cruiser Prado 70 Series
https://auto.ru/cars/used/sale/toyot...1768-f9880c8c/
Древний крузак с 93 сильный дизелем - массой под две тонны, а налог платит меньше гранты с 16клопом.

Просто хоть какой-то способ подсчета нужен был, а адекватность - это уже не к налоговой, их дело бабки стрясти, под любым благовидным предлогом.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Ky.

Шиться не пробовал? Вполне же можно эти затупы убрать.
Я как-то притерпелся, приспособился. Даже на переключениях тупняк при перегазовке не бесит уже. Глыбже педаль прожимать стал, вроде нормально реагирует.
Это просто немного по-другому от тросика. Е3 меня тоже подобными тупняками бесил после карба. Ничего, притерся.

Да у нас спецов нормальных нет, лить непонятно что не хочу, это все же крайняя мера. Пока попробую по поводу замены ДАД и ДТВ поглядеть, там какой-то из этих датчиков может такие коленца выкидывать, вроде на вестах и х-реях была такая тема с его заменой.
Насчет глубже - так считай в пол, тебе надо резко или ускориться, или выскочить в поток, а авто или тупит, или какой-то плавный ход изображает, потом спохватывается - короче очень похоже что это именно косяк датчика, долгий отклик который только в режимах тошнения работает. Это при том, что я сейчас очень спокойно езжу - один хрен бесит.

[Neibot]

Потому что надо было брать Гранту на 127, а не Сандеро на 129 ))
А то ишь ты, мотор ему вибрирует. Забыл, что на труЪ ВАЗе КПП все заглушать должна?

КПП вот кстати как раз и не слышно практически )
А небольшой виброфон - то так, придирки. Дух жигуля ))
После 8-клопа, подозреваю, его можно вообще не заметить.

[Daster434]

Вот что по теме нашёл:

все боятся этого мотора из за того что типа у некоторых пошел какой то стук несколько машин попали по гарантии к дилеру при разборе обнаружилось стук шел из за разбитой втулки шатуна под поршневой палец

Добавлено через 2 минуты
вот ещё

Контроль как у прежних 8ми клапанников ,а вот регулировка ,будет не дешёвая !
После промеров , если выяснится ,что нужно регулировать ,придется :
1.Снимать ремень ГРМ
2.откручивать постели распредвала
3.Снимать распредвал
4.вынимать толкатели (стаканчики ) смотреть их маркировку по размеру
5.высчитывать исходя из промеров необходимый размер
6.заказывать (возможно и покупать в ближайшем магазине ,думаю что они появятся как запчасть в свободной продаже ,но зная Ниссановские заёпы c похожей системой регулировки клапанов , это будет квест на два-три месяца )
7.всё собираем обратно и ездим дальше ,или ставим на прикол авто ,и ждем когда придут нужные толкатели .
Ну как-то так

ощутимо дороже :
1.снять поставить ремень ГРМ =его замене
2.снятие-установка распредвала =его замене (без учета цены самого распредвала )
(кожух пластиковый также снимать целиком и шестерню распредвала тоже !а раз кожух придется снимать там добавится еще сальник распредвала и пыльники кожуха )
3.Замена толкателей +регулировка
4.покупка самих толкателей (напомню что обычная шайба сейчас уже стоит 120рЭ толкатель будет (возможно !)стоить от 1200 !!!)
Ко всему этому нужно еще добавить прокладку клапанной крышки,она там своя теперь .И динамометрический ключик (гайки постелей распредвала придется закручивать с помощью данного ключа !)
Ну и самое главное,это свечи .Они тонюсенькие при тонюсенькие там !Замена их тоже требует навыков ,главное НЕ перетягивать .У таких свечек юбка срывается на раз

Добавлено через 4 минуты
про вибрацию:

Есть и очень сильные !При включении кондиционера мотор аж захлёбывается ,обороты то ХХ=750 !!!
Поднимаются они или нет при работающем кондиционере ,тут увы,не до глядел ,когда диагностировал его .
Но на переднем пассажирском сидении у меня завибрировал ноутбук на коленках ,это я сразу ощутил .

Добавлено через 5 минут
а вот ещё интересная инфа:

Ещё раз всем привет вазоводы! Уже у ребят с группы новые двигатели 11182 начали стучать, Ларгус уже один тоже тарабанить начал, пробег у всех 1200-1700км. Можете не задавать вопросы что и как!
Отвечаю! Так как работаю в сервисе у ОД, сейчас активно идёт приём данных машин на этом двигателе с такой проблемой!!!
Стучит поршневой палец во втулке шатуна!!!
Супер специалисты и диванные мотористы - не надо людей вводить в заблуждение со своими ответами что это гидрик или шайба регулировочная - В ЭТОМ ДВИГАТЕЛЕ НИ ТОГО, НИ ДРУГОГО НЕТ! Стучайщий клапан из-за большого зазора как на предыдущих двигателях - издаёт совсем другой стук!!!
У кого данная проблема возникает - не тяните время и езжайте к ОД с этой проблемой! Только есть одно НО! Ремонт двигателя по гарантии будет минимум месяц, учитывая что поток машин увеличивается и у ОД в сервисе уже есть машины которые ждут своего часа, так что тут ещё и очередь образуется!

Добавлено через 1 минуту
видео со стучащим звуком по ссылке: https://vk.com/wall-169032073_750014

Добавлено через 55 секунд
там четыре видео от которых плохо становится: https://vk.com/wall-169032073_750014

Добавлено через 1 минуту
https://vk.com/wall-169032073_750014...9032073_750014

Добавлено через 51 секунду
https://vk.com/wall-169032073_750014...9032073_750014

Добавлено через 1 минуту
И это на таком пробеге, на 10000 колено застучит а-ха-ха.

Добавлено через 2 минуты
там человек мотористу вопрос задаёт:

Олег, я вот не пойму вот если стучит поршневой палец то по логике вещей он должен стучать на всех выпущенных авто ?.. Или это была определённая партия выпуска с браком???

на что получает интересный ответ:

Владимир, скорее всего шатун прослаблен в месте, где стоит втулка! Шатун изначально был предназначен под поршневой палец диаметром 18мм, но на данном двигателе решили поставить палец 19мм - следовательно диаметр втулки больше и толщина стенки шатуна в данной области становится тоньше - вот и разбивает. Раньше думал, пока ларгусы не стучали - что это косяк сборочного цеха, но оказалось что ларгусы тоже начинают стучать - значит сборка здесь не при чем.

Добавлено через 18 минут
вот ещё одного пострадавшего нашёл: новый двигатель 11182, пробег 4000км,стук, отправляю к диллеру.

https://www.youtube.com/watch?v=VWsIIWaB67k

[Tolik043]

Прямую ссыль можно сюда грузить? Зачем в VK? Ссыль нужна на предмет рассмотрения вопроса, а не для того, где она размещена, разве не так?

[Daster434]

Сообщение от Tolik043

Прямую ссыль можно сюда грузить? Зачем в VK? Ссыль нужна на предмет рассмотрения вопроса, а не для того, где она размещена, разве не так?

к сожалению я так не умею.

[www-shurik]

Сообщение от Daster434

вот ещё одного пострадавшего нашёл: новый двигатель 11182, пробег 4000км,стук, отправляю к диллеру.

https://www.youtube.com/watch?v=VWsIIWaB67k

Вот так и приходит навязчивая идея, а может пруль...

[Ky.]

Стучит поршневой палец во втулке шатуна!!!

Этого еще не хватало! Добили таки удачный мотор "модернизацией".

Добавлено через 25 минут

Сообщение от Ky.

То-то и оно, что считался до.
У меня был 126, сейчас 127 и 124 в хозяйстве. Вот когда пересживаюсь на 124 - ну трактор же.
Да, как-то едет. Если тапку давить, едет более-менее. Но подхвата после 3200, как на 126 было, просто нет. Длинная умеренная полка от 2500 до почти 5000, с вибрациями от неразвешенной поршневой. Как корову на тросе тащишь. У 127, например, в этом диапазоне разгон куда шустрее и комфортнее.

Блин.. наврал, получается.
Был с этим "124" на Калине-Спорт у диагноста.
Эндоскоп показал, что это таки 126 с оригинальной поршневой старого образца. В тракторности виновата косая прошивка. Ну и БН на издыхании.
Залили адекватное ПО. Машинка неплохо поехала. Мотор перестал коптить и начал бодро раскручиваться. Вибрации почти прошли.
Сын как узнал о результатах, рванул за новым БН и сразу в гараже заменил. Ему новое поведение машины очень понравилось. Я после замены БН еще не ездил.
В общем, вот он, тот самый 126 на тросике в оригинальном состоянии ))
Оживили бедолагу.

[Andrej1984]

Первые 21116 на Грантах попадались тоже вполне себе косячные. Лично видел в 2012 году 2 Гранты в один день (!), которые стояли в гарантийном сервисе ВАЗа с оборванным шатуном. Это стало одной из причин, по которой я тогда взял Гранту с мотором 11183. Кстати, с учетом цен на новые машины, решение возможно и правильное.