меня привлекает возврат в будущем на 12шечные ролики: сами подши в них вечные и больше гораздо размером и цена на порядок меньше.
ну да ..токо сначало все звездочки поменять под новый ремень.. плюс помпу .да ешо не известно как оно пойдёт..цена кстати это пока ..но уже появляются дешевле ..но брать их пока не стоит..не проверенные..
меня привлекает возврат в будущем на 12шечные ролики: сами подши в них вечные и больше гораздо размером и цена на порядок меньше.
Нахрен нужно.Если хочеш можно ролик опорный например ИНА прилепить от 12ки не проблема,нужно купить сам ролик, шайбу ГРМ 2112 толщиной 4,5мм и все, диаметры у них одинаковые, у меня самого стоит от Тойоты если нужна подробная инфа пиши в личку.
Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от венька
Смазывай маслом кашу не испортишь
Для высокоскоростных подшипников есть замечательная смазка Total Altis SH2 смазки в каждый ролик после его обязательной промывки нужно закладывать 2 кубика с медиц. шприца.
Добавлено через 2 минуты Vova2012, ролик АТВ 2544 для 126 мотора и был сделан, это точная копия ИНАвского ролика которого отдельно купить не возможно только в комплекте тоже для 126 двигателя.
Для ГРМ 126 двигателя можно применить вместо родного опороного ролика ролик KOYE артикул для заказа PU 355 816 RR9 D и спец болт к нему арт. 90105-10248, также нужно будет купть шайбу ролика ГРМ от ВАЗ 2108 толщиной 7мм.Преимущества ролика этого по сравнению с родным поляком он полностью металлический, подшипник в нем 2х рядный, 36 шариков вместо 8 шариков у родного. Все это стоит у меня на машине и благополучно и беззвучно крутится 33т.км.На Тойоте этот ролик меняют через 100т.км, если тяжелые условия эксплуатации, то интервал сокращают до 80т.км.
Для ГРМ 126 двигателя можно применить вместо родного опороного ролика ролик KOYE артикул для заказа PU 355 816 RR9 D и спец болт к нему арт. 90105-10248, также нужно будет купть шайбу ролика ГРМ от ВАЗ 2108 толщиной 7мм.Преимущества ролика этого по сравнению с родным поляком он полностью металлический, подшипник в нем 2х рядный, 36 шариков вместо 8 шариков у родного. Все это стоит у меня на машине и благополучно и беззвучно крутится 33т.км.На Тойоте этот ролик меняют через 100т.км, если тяжелые условия эксплуатации, то интервал сокращают до 80т.км.
у меня и поляк открутил 47 спокойно ..по московским пробкам..кстати насчёт металлической обоймы ...вредно для ремня...
у меня и поляк открутил 47 спокойно ..по московским пробкам
Люди и больше катали, тут фартуна-лотерея, но вся соль в том, что "поляк" умирает беззвучно.Т.е. при его заклинивании мы этого не слышим, он моментально нагревается от ремня и разлетается на куски со всеми вытекающими последствиями.Металлическ й исключает такую мгновенную "смерть" ролика.
Цитата:
Сообщение от Vova2012
.кстати насчёт металлической обоймы ...вредно для ремня...
На Тойоте почемуто так не считают, а вот в производстве металлический дороже однозначно.Да и подшипник у нашего "говноролика" оставляет желать лучшего.
- Vova2012, ну собственно никто ни кого не заставляет какие ролики ставить, просто поделился инфой по ГРМ 126 двигателя.Ведь для этого форум и существует.
Комбинированный вид
