8кл или 16 кл.

[Egorka]

Если честно, то моя гранта стандарт и при 82-ух лошадках нормально набирает скорость, больше и не надо.

[Limon33]

Зато после сотни 98 и 106 уйдут в отрыв..

именно так.

Если честно, то моя гранта стандарт и при 82-ух лошадках нормально набирает скорость, больше и не надо.

каждому свое.

[Magnus]

Из этого следует вывод.

8 клапанов для тех,кто в основном ездит по городу.Как не крути,он всё равно эластичней с низов.. Соответственно 16 клапанный - для трассы предпочтительней. Кстати,и по расходу из личного опыта ,в городе 8ми клапанная расходует меньше топлива ,чем 16ти,а на трассе наоборот

[vladimir 36]

мне хватает 8 клапанника.низы хорошие.тянет как трактор.чет я не верю что там 87 кобыл.стопудово больше 90.кстати на динамостенде никто норму с 21116 не проверял?

[Egorka]

Для меня гранта(8 клапанов, 82 лошадки) - это просто секс, в хорошем смысле слова....после Оки.

[Andrej1984]

В городе 8кл мотора хватает, на трассе 16кл намного интересней. Была Ваз 21124, на трассе приятно ехать

[Egorka]

Ну я везде на ней. И город, и трасса.Мне нравится. Моя первая(именно личная) машина.

[bombas]

8 кл 87 л.с. до 120 км хватает очень, мне даже не отличить его от 98 приоро-мотора. Потом да с 120 до 160 надо несколько минут разгона. Но потом можно спокойно держать крейсерскую скорость с расходом в 7-8 л. 127 будет резвее на крейсерской скорости и расход где-то 5-7 л.

[Andrej1984]

Сообщение от bombas

8 кл 87 л.с. до 120 км хватает очень, мне даже не отличить его от 98 приоро-мотора.

У меня мотор 11183, приоромотор крутится очень весело. На нём на обгон идти одно удовольствие. А на 21116м я не ездил, не знаю как он едет

[Олег64rus]

У меня 11186 мотор. Аналог 21116-му. Так вот, в городском режиме езды просто физически не нужно более мощного мотора, с более высоким расходом топлива соответственно, и т.д. и т.п. Ездил я на приоро-моторе в городе, стиль вождения не гоночный, поэтому половину его возможностей реально не использовал. Да даже сейчас 8кл. не использую на полную катушку, что уж там говорить про 16кл. Другое дело трасса: ездил на приоре на межгород (приличное расстояние было), так вот в определенных режимах работы этого мотора, примерно когда вы едите по трассе выше 140 км/ч, то этот мотор разгоняет машину очень охотно вплоть до максимальной скорости по спидометру. Я имею ввиду что я лично разгонял ее до 195 км/ч, и сам набор скорости после 140 был очень веселый. Я даже получил кайф от этого. Теперь 8кл.: гранту тоже испытывал на межгороде, ездили из своего города в Москву. Так вот, в среднем режиме движения, т.е. диапазон скоростей от 110 до 140 км/ч, и даже простое ускорение со 100 до 140 км/ч, разницы с приоро-мотором для меня просто не было. Потом я ускорялся со 140 и до сколько пойдет... (в разумных пределах). Здесь ситуация следующая: после 140 до 160 не плохой набор идет (может 126 мотор здесь уже чуть поинтересней), а вот после 160 - вот здесь то и кроются реальные отличия 8кл от 16кл. Если приора после 160 показывала очень хороший набор вплоть до "предела", то гранта со 160 набирает скорость вдвое медленней приоры. Я не знаю до скольки ее можно раскочегарить после 160, если и положит она стрелку, то сделает это вдвое медленней приоры, это стопудово! Теперь резюме: если большую часть преобладает трассовый пробег, и вы любитель погонять - однозначно 16 кл. Если город-трасса, и езда размеренная (мой стиль и режим езды) то вполне может хватить и 8кл. с ОШПГ. Ну а чисто для города 8кл. будет за глаза хватать, даже если любите позажигать! Всем удачи выбора!